Первым делом рассмотрел провода. Вроде бы все в заводскую изоленту обмотано. Не похоже что ковыряли. На диагностику обязательно съезжу. Чек, АБС, 4WS на панели гаснут при пуске двигателя.
То что установлен 4G67 узнал по номеру на блоке 4G67kv1216. А вот номер кузова jmbsne39anz500239. Особой динамики от него не жду. Хотелось что бы просто ехал как 4G67
.
Турбомотор конечно хорошо, но пока не тяну. Был у меня когда то VR-4 ЕС5А. Третий год как продал, а до сих пор снится.
Внешне моторы 63 и 67 не отличаются, на этом я и попался. Номер двигателя в ПТС не указывается, поэтому при покупке туда и не посмотрел. Пока рылся в инете нашел различия в блоке 67 мотора. Те что устанавливались на Галант/Eterna Е33 (Япония) - с балансирами, Кольты и Ланцеры (Европа) - без балансиров. У себя еще не смотрел, только верхнюю крышку снял, удостоверился что ремень ГРМ новый.
Комп от эклипса кажется еще труднее будет найти. Но поищу, спасибо.
А вот от RVR 2.0DOHC подойдет ли? 1993-1997 г.г. их много, но они 7-болтовые.