(1) тренироваться со свешиваниями - на треке или на ПУСТОЙ и полностью "простреливаемой" дороге.
(2) МАТЧАСТЬ.
задача свешивания - сместить центр тяжести как можно дальше вбок от продольной оси байка. зачем?
понимание цели - важная составляющая. представим байк (или байкера) в 2 ситуациях:
(а) байкер едет в наклоне (условно) 45 градусов
(б) тот же байкер так же едет в наклоне (условно) в те же 45 градусов, плюс у него вытянута рука внутрь поворота и на этой вытянутой руке наш байкер держит гантелю весом так в 20 кг
)) ну у нас непростой такой, накачанный байкер
)
- так вот байкер (а) пройдет поворот со скоростью (условно) 100уе.
- если его скорость упадет до 50уе то центробежной силы будет недостаточно для удерживания байка на колесах и он упадет на бок.
- если скорость будет 150 уе то центробежка будет распрямлять тракторию и он не впишется в поворот.
байкер (б) же запросто проедет этот поворот со скоростью 150уе потому что смещенный гантелью центр тяжести уравновесит центробежку.
таким образом свешиваются для того чтобы:
(аа) - при одинаковой скорости в повороте угол наклона байка был меньше или
(бб) - чтобы на большей скорости пройти поворот при том же угле наклона байка.
вариант (аа) полезен при езде по скользкой поверхности когда сыкотно сильно наклонять байк.
(3) ТЕХНИКА:
- "поворачиваем налево":
-- левая булка полностью выгоняется с сидушки, на ее место усаживается правая булка.
-- правая стопа носком упирается в подножку (стопа в принципе параллельна байку), колено упирается в выступ на баке (полезно иметь антифрикционные "пупырчатые наклейки" на баке). задача - превратить ногу в "домкрат". /* точно такой же эффект ты получишь когда сидя за столом на офисном стуле (на колесиках) ты поставишь ногу на лапу этого стула и коленкой упрешься в низ стола...*/
- переходим к левой ноге:
-- обнаруживаем что нога у нас сука длинная и ее надо куда-то девать. поэтому сгибаем ее в колене и поджимаем под себя
-- поворачиваем ногу перпендикулярно байку
-- ставим ее кончиком мыска на подножку.
-- половина нашей задницы висит в воздухе слева от байка + большой вес ноги отодвинут от центра байка = центр тяжести сместился влево. вуаля.
для тренировки подложим (надежно!!!) под подножку несколько досок или еще чего-то чтобы немного выправить байк. можно попросить друга подстраховать байк (и снизить нагрузку на подножку).
усаживаемся на байк "враскоряку" как описал выше.... ржем
)))) пробуем снова.... ругаемся, ржем ... в конце концов привыкаем....
далее ищем огромную пустую площадку и едем поворачивать налево.
потом так же переходим на повороты направо.
фишка еще есть: чем больше скорость - тем устойчивей байк, тем сильнее можно его наклонить (читай "свеситься").
это конечно не повод разогнаться под 200 и пытаться свеситься....
лично я тренировался на участке боровского шоссе в сторону слияния с киевкой. там много поворотов налево и направо, хорошая дорога. мне было гораздо проще сильно разогнаться и пользуясь устойчивостью байка на высокой скорости постепенно увеличивать свешивания...
на маленьких скоростях это труднее делать. лично для меня по крайней мере. ну вот как-то так.
плюс посмотри фотки на свешивающихся пилотов снятых со спины.... это оч хорошо помогает понять геометрию тела.