ггг, братцы ну вы даете
)))) какая вобще *** разница откуда запитовать актуатор гейта??? из улитки или из коллектора?
Суть в следующем: Важно откуда запитан датчик наддува, а точнее МАП сенсор - вот он и должен быть запитан именно из коллектора чтобы иметь наиболее точное значение наддува в цилиндрах, и потом по его сигналу электроника дает сигнал соленоиду открыться в независимости того где он запитан, далее процедура еще более простая - давление воздуха, будь оно из улитки или из коллектора (дислокация влияет лишь на время реакции, чем длинее трубка как известно тем оно дольше) , так вот это давление потом просто открывает гейт и все....
далее: место дисклокации сигнала для гейта: размеситить его в улитке в принципе лучше потому что здесь всегда давление воздуха и его плотность будет больше чем в коллекторе (почему думаю итак понятно...) следовательно это место лучше для более четкой и резкой реакции гейта, для более полного его открытия. Очень правильно было подмечено, в случаи проблемы овербуста - это может быть помощью при ее решении. Однако, в случаи потребности получения высокой степени наддува турбины и удержания этого наддува стабильным (скажем надо держать 2 бара стабильно....) и если при этом у нас пружина гейта настроена на низкое давление открытия (скажем 0.6 бара) тогда имеет смысл запитать гейт именно из коллектора, чтоб сделать управление пружиной более элластичным и дать пружине небольшой запас по давлению, ибо в коллекторе давление в любом случае будет минимум этак на 0.2 бара ниже чем в улитке.
ПС: надо рассматривать каждый частный случай, но по большому счету можно питать и оттуда и оттуда - каждый выбирает свой путь! да будет тюнинх
ибо это персональное решение каждого из нас
)) ггг