[ШВЕД]

все трюки с главным тормозным цилиндром (будь то таз, дсм или мотоцикл) сводятся к простому обстоятельству:
(а) можно менять объем прокачки (p=const)
(б) можно менять давление (v=const)
(в) можно менять и объем прокачки и давления

давление рассчитывается исходя из площади поршня.
на мотофорумах имеются объемные дискуссии на тему увеличения чувствительности тормозов. как писал выше - все сводится к оптимизации давления/объема.

на авто (где есть усилитель тормозов) проблема с давлением не столь существенная.
основная задача оптимизировать объем прокачки всей системы в целом (после увеличения поршней, количества поршней, увеличения дисков итд).
то что вне всяких сомнений СТОИТ СДЕЛАТЬ: отрегулировать распределение тормозных усилий по осям после установки других тормозов. для этого требуется стенд. и в идеале регулируемый распределитель.

если этого не сделать то авто выйдет из зоны баланса между передом/задом. последствия могут быть самые разные.