Показать сообщение отдельно
Старый 16.08.2014, 11:52   #312
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
проблема с давлением топлива решена.

поменял несколько РДТ, поменял пару насосов, поменял сток фильтр с узким банджо на фильтр от ауди с нормальными фитингами - результата нет.

не помню как на фвд, но на авд безонасос соединяется с погружным модулем через уплотнительное кольцо.
вот в этом месте, при давлении 5бар ( регулятор 3бара + 2бара буста ) и травило обратно в бак.

был куплен проходной фитинг с гайкой и прорезиненой шайбой ан6 ( сталь ) и его нижняя часть резьбы ( та что в баке ) проточена под шланг.
теперь бензонасос соединяется с модулем коротким шлангом и хомутами.

стоковый шланг с модуля на магистраль заменен на армированный. фитинг на магистраль оставил старый,
на модуль - поставил 90гр.

все обжимное, делается за копейки в конторах по гидравлике.

РДТ - сток 2г турбо. подтверждаю Максшуша, *** эти тюненые РДТ в большинстве конфигов, мне не понятно.
конечно, при использовании мощных насосов, необходимо 2х-ступенчатое управление БН, так как в данный момент на насосе аем 320lph давление при 13,5в на хх - около 4,5бар, смесь 12,5 (в карте 14,7, опен луп).
при подключении преобразователя все встает на свои места.
__________________
DSM - 4 cylinders, 3 diamonds, 2 liters, 1 turbo, 0 chance of losing

Последний раз редактировалось shad; 16.08.2014 в 12:04..
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы