Цитата:
Сообщение от Toretto
...Игорь, хоть убей- не могу понять: с фига ли задняя ось стала лучше тормозить? Ведь по моим догадкам ограничение давления задней оси не было снято- колдун то ты оставил. Одно допускаю, что внутри модулятора АБС задний канал уже существенно сужается, а потом еще и сужается в колдуне. И убрав первое сужение (модулятор АБС), но оставив второе сужение- колдун, ты получил улучшение торможения задней оси. Но это как-то в моей голове не укладывается-нафига японцам нужно было сужать в модуляторе, если можно было просто в колдуне сильнее сузить...
|
Понять-то можно, если разобрать всё, изучить и вдуматься в то - что "узкоглазые" пытались замутить...
3000GT - в принципе ооочень не логичная машина, и чем глубже влезаю в её изучение - тем больше в этом убеждаюсь...
Цитата:
Сообщение от Toretto
...а кто тебе вообще сказал, что обеспечив лучшее торможение задней оси, улучшится торможение автомобиля в целом?...
|
Да никто не говорил, тупо практика
И GT не стала исключением, тормоза реально улучшились.
Цитата:
Сообщение от Toretto
...- жопа разгружена, следовательно обеспечив улучшение торможения задней оси, ты как бы не допускаешь кивание автомобиля носом. Тем самым вес не стремиться перенестись на переднюю ось, к более продуктивным передним тормозам, а остается (грубо говоря) по середине. И тем самым у тебя авто тормозит менее эффективно. Плюс ты приблизил задние тормоза к порогу блокировки, а это приводит к тому, что ты педаль тормоза отпускаешь, в случае блокирования задней оси...
|
А зачем "кивать"? Точнее даже - на фига?!
Кивнёшь сильно в перёд - разгрузишь "жопу" и останешься аккурат на одних передних тормозах...
Авто должно тормозить всеми колёсами, и из огромного личного опыта скажу так - лучшие тормоза это когда при торможении "в юз" тормозной путь задних колёс составляет 2/3 пути передних колёс.
А для того чтобы жопа с меньшей загрузкой вела себя адекватно переду и делают задние тормоза меньшего размера нежели передние
