|
На самом деле вы зря смеетесь по поводу переварки труено. Так собственно все и делают. Как правило переваривают сошки на кулаках (укорачивая их и выставляя на одной линии с шаровыми, чтобы убрать эффект аккермана), удлиняют рычаг, соответственно, удлиняют тягу тоже сваркой и используют проставки в рейку. Переваренные сошки на моей памяти ни у кого не оторвало, нужен просто грамотный сварщик. Рычаг он, конечно, удлинил странным образом, обычно его тоже наваривают. Ну и шайбы лучше не использовать, так как резьба на тяге уменьшается, лучше проставки. Что касается тюнячих дрифтовых кулаков, то они не многим прочнее переваренных. Очень много случаев было, когда они лопаются по швам. Я это говорю из личного опыта. Три года езжу на переваренных кулаках, тягах и рычагах, с проставками в рейке - проблем не было ни с чем из этого. С Г2 эклипсом сложнее, так как там многорычажка. По хорошему, нужно на макферсон перейти и уже с ним заниматься. Все это реально работает и в целом, при грамотном подходе, более, чем надежно. А вот развал у труено - адский. Я переносил точки крепления стойки на чашке - изготавливал новые пластины под стойки, чтобы такого не было. Заодно это позволяет увеличить кастер. С таким развалом страшно не то, что резину будет жрать - тормозов вообще не будет. Пятно контакта покрышки получается минимальным.
Добавлено через 4 минуты
Kirill0073, Если решишь делать что-то, приезжай - посмотрим, что можно с твоей подвеской сделать.
Опять же, я не призываю к этому никого и не говорю, что это супер правильно. Машина используется определенным образом и под это готовится. Конечно, правильно все сделать на сложных станках и из правильных материалов и с серьезными расчетами, но тогда проще купить сливу или скай, на них уже все есть, а про эклипс забыть ибо затраты будут гигантскими и я не уверен, что найдутся желающие за это браться. Для наших машин готового нет ничего, что, в общем-то, неудивительно.
|