|
В четверг все было отлично! предварительно машина выдала окончательные 343 л.с. на колсах (410 маховик) и 471 момента, осталось дождаться утро пятницы, когда приедет настройщик и окончательно все проверит, выставит, донастроит! но проблема, которая была в самом начале, никуда не ушла! а, видимо, решила вылезти в тот самый момент, когда я уже собирался забрать ключи от машины и уехать! при достижении пиковой нагрузки и 6000 оборотов ремень на шестеренках начинает гулять. Забегая вперед, отвечу на вопрос "а может борта на всех шестеренках и натяжителе сделать?" — сначала и нам казалось, что это выход! так как на сайте прочарджера и других фотографиях компрессора, как минимум на натяжителе ремня сделаны изначально огромный борта! а на моем почему-то нет! есть подозрение по неравномерности износа некоторых звездочек, что они уже кем-то менялись по каким-то причинам! но, как только мы делали борта на натяжителе, ремень, в попытках свалить куда подальше, в вииду того, что, видимо, подшипникам капец и они начинали при нагрузке извиваться как стриптизерша на шесте, его (ремень) просто наматывало на этот борт и он лопался! в данный момент ситуация тупиковая! Написали письмо в прочарджер — ждем ответа о возможности приобрести рем. комплект всего крутящегося (ну помимо головы компрессора), далее развитий несколько — или они скажут — бывает — и вышлют все необходимое для полного перебора, или скажут — бывает — купите новый! тут или самим придется выпресовывать, подбирать подшипники, что тоже хз, какие они там! или покупать опять какой-то кит или еще что-то! варианты покупки б/у кита (опять б/у — как бы это все не являлось 100% копиркой того гемороя, что сейчас) сейчас имеются! в данный момент у меня 197 л.с. на колесах и степень сжатия 8,5 под наддув! просто замкнутость решений данной ситуации, что мотор уже собран под наддув и дуть чем-то в него придется — а это опять время, бабки!
|