Цитата:
Сообщение от Ксана
а что такое управление мозгом?
|
у наших мозгов, особенно до 1994 года, есть маразматическая болячка, при которой из пары-тройки конденсаторов вытекает электролит, происходят замыкания и подгнивают дорожки на плате и в лучшем случае мозг подглючивает, а в худшем случае мозг умирает из-за внутрисхемного повышенного питания процессора.
в ссылке "хорошее чтиво" это наглядно описано. на форуме тоже есть инфа по этой проблеме.
советую "вскрыть" мозг и проверить под конденсаторами следы вытекания электролита. доверьте это пряморукому электронщику, потомучто в мозгу есть очень хрупкие керамические сборки, на одной из которых есть бескорпусная микросхемка в черной рамочке, залитая липкими соплями, касание к которым может ее убить (оборвать тонкие золотые проволочки под соплями).
если мозг живой, то он "управляется", а правильнее сказать "синхронизируется" от датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
конструктивно он выполнен в 3-х версиях:
1. "трамблер", как у жигулей, только на 6 цилиндров. в него встроен датчик положения и до кучи высоковольтный распределитель зажигания. при этом на моторе 1 катушка. это SOHC, как на фото вашей машины
2. "часики" - круглый будильник на задней голове около дроссельной заслонки. при этом на моторе прикручены 3 катушки. это 1-е поколение DOHC и турбо
3. раздельные ДПКВ и ДПРВ - "будильника" нет, "трамблера" нет, датчики есть, но их не видно. при этом на моторе также прикручены 3 катушки. это 2-е поколение DOHC и турбо.
короче, если ВДРУГ чек загорится, то, если один из датчиков валов не будет выдавать нужные импульсы, мозг нифига не шевельнется завести машину. все процессы мозга завязаны и синхронизируются этими датчиками. даже простое включение бензонасоса.
фото салона и проводки в ней не дождались - гадать не на чем...
фото подкапотного пространства тоже не помешало бы, для повышения качества гадания)))