Показать сообщение отдельно
Старый 12.10.2007, 11:41   #4
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
По опыту скажу . Примерно года 1.5 назад меня тоже очень волновал этот вопрос и я крутил FP2 распредвалы ( примерный аналог HKS 272) . Решил отбросить субьективные ощущения и вооружившись логгером делал пробные заезды при разных положениях валов и при этом записывал лог потока воздуха ( по расходомеру) . Итог оказался следующим - можно выиграть немного на низах , можно на верхах , можно сделать кривую мощности более узкой (будет больше пик мощности , но меньше полка момента ) , можн более широкой ( мощность ниже , но зато полка момента больше) , можно также добиться чуть лучшего спула ( это актуально только на больших турба с пределом мощности за 500 сил , владельцы 50 трим и ниже спят спокойно) но .... самый оптимальный вариант на тот момент для меня окзался так как они стоят в стоке . После этого я вернул себе обычные шестерни

Сейчас к примеру когда раскрутка турбины у меня стоит на одном из первых мест я бы возможно опять поигрался . Кстати как правило чем хуже холостой ход и соответственно при этом ниже разряжение в коллекторе тем лучше машина едет на верхах .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы