|
Всю эту кухню проходил не раз.
Блок что на первой фотке и если верить вину с одной машины, причём блок турбовый, а на второй фотке крышка от атмо моторов всех поколений. Блок второго поколение это не обезательно блок с 16-ти болтами, главное отличие это разнесены датчики коленвала/распредвала, это произошло в 10/92 года, а блок турбо с 16-ти болтами начали ставить с 06.93 года, хотя на турбо европейках встречается раньше, чем объяснить незнаю(((
По поводу масло насоса их было два вида, до 10/92 года и после 10/92
до 10/92 это насос без крепление под датчик коленвала(датчик был один на задней башке)
после 10/92 это насос с креплением под датчик коленвала
Есчо есть отличие это разных поддонов, у первого масло насоса и второго, они разные, прилигание окружности имеет разницу в 3см диаметра.
Дальше, масло насос от атмо и турбо имеет одно лиш отличие, это пружина плужнера, на атмо пружина на 2-3мм короче и сбрасывает масло при давление 7 бар, на турбо насосе сбрасывает при 8 бар. Эту пружину хрен купиш, сам покупал с арабских эмиратов, одна вроде есть про запас)))
Если не понятно объяснил, спрашивай, все моторы разбирал и масло насосы тоже...
|