[Dreiver]

3g, 3л,АКПП, 2003г.в. Заглохла на ходу, после чего, при попытке завести заводилась и тут же глохла, потом совсем перестала заводится, стартер крутит, АКБ новая, датчик к/в новый, ремень ГРМ на месте новый, подача топлива есть (новый насос), искра есть, куда дальше лезть не знаю...
Был неисправен трамблёр (развалился бегунок+катушка сдохла+уголёк в ноль стёрся) искра была, но слабая и не в попад. Отвёз на ремонт, заменили всю электронную начинку, отдал 13000р. Машина завелась.

Теперь появилась новая проблема. Вчера проехал километров 50, потом около минут 40 стояла, молотила на холостых, и потом просто заглохла. Завелась с трудом, с пятой попытки, мотор работал не ровно (пятерил) из трубы белый дым и отчетливый запах бензина. Дополз на пяти цилиндрах до дома (около 2км), и всё стабилизировалось, снова ровная работа ДВС, снова с пол-тычка заводится, никакого белого дыма. Погнал в сервис к знакомым.
Изначально думал на ВВ провода, но там чисто механика, если где и прошивало, то она бы пятерила постоянно, а за сегодня накатал 70км, и всё в порядке.
При подключении сканера, выдало след ошибки:
1) P0157 - лямбда зонд 2, ряд 2 - слишком низкое выходное значение (эта ошибка довольно давно горела, старый лямбдик просто умер, так понимаю из-за него такой эффект невозможен, да и на завод авто лябды не влияют. Летом планировал удалять катализаторы, но все три оказались целые, и великолепно просвечивались фонариком, пока оставил как есть.)
2) P0300 - цилиндр(ы)-обнаружены случайные пропуски зажигания (эта как раз по моей части, когда работало всего пять цилиндров, а может и четыре. Вот что к этому привело ХЗ? )
3) P0456 - обнаружены утечки из системы контроля за испарениями топлива. (так понимаю по этой ошибке надо смотреть заливную горловину, и патрубки бензобака?)
4) P0335 - датчик коленвала - неисправность цепи (датчик новый, проводка звонится, и даёт необходимую напругу, сказали - рабочий, контакты в разъёме почистили, побрызгали спреем для контактов, на всякий случай. Грешу на то, что вчера снимал эту фишку с невыключенным зажиганием, вот она и вылезла)

Далее стёрли все ошибки. Раз двадцать заводили-глушили. Проблема не появилась. Всё ровно работает, всё легко заводится.
Прокатились, опять выдало P0157, но она у меня горит уже пару месяцев, и на завод автомобиля, а ровно как и на работе всех цилиндров не сказывается.

Потом кто-то хлопнул капотом и с хлопком возник провал в оборотах. Начали искать причину - постучали по МАФ ладонью, машина начинает глохнуть. Если ударить чуть сильнее совсем глохнет.
С этим делом выдала ошибку по МАФ. Проводка целая. Если снять разъём машина работает, на повышенных оборотах. Вывод - маф под замену.

Вопросы

1) Могла ли указанная неисправность (отказ заводиться, работа на пяти цилиндрах) произойти по причине сломанного МАФа? Если нет, то на что стоит обратить внимание?
2) Где лучше достать МАФ (новый стоит космос!)?
3) От каких моделей подойдёт на 3-х литровый?