Цитата:
Сообщение от AcidNeo
|
На видео показана работа не совсем корректно. Когда машина в подвешенном состоянии, то давление в передней рулевой рейке минимально, а им (по сути) и рулится задняя рулевая рейка.
На дороге из-за сопротивления передних колёс всё несколько иначе: чем резче и с большим усилием крутишь руль, тем быстрее и на больший угол задние колёса подруливают. Перестроения, на МКАДе, например, весьма прикольно делать на приличной скорости. Не только заднюю ось не сносит, но и рулём в обратную сторону почти не приходится дорабатывать при завершении манёвра. Система эта чисто гидравлическая, без всякой электроники. Умирает очень редко.
Да и Karabas правильно заметил, что у топикстартера G1 FWD, а там задняя подвеска абсолютно другая. На 3000gt/GTO задняя рулевая рейка - всего-лишь небольшое дополнение к штатным элементам (ну и 10-15 кг. дополнительного веса). Целесообразно-ли такое на переднеприводной машине - вообще большой вопрос. То, что трудно осуществимо - это бесспорный факт.