BMS, которую я упоминал, как раз и призвана контролировать каждую ячейку.
Зарядники любого типа любого уровня интеллекта лепят китайцы за очень недорого.
Зарядные станции - любая однофазная розетка для подзарядки и силовая трехфазная для ночной полной зарядки.
Вся проблема в аккумуляторах. Цена ампер-часа сейчас 1-1.2 дол.
И вес неидеален. На запас хода в 300 км получается 450-600кг под аналогичный нашему бензиновому двигателю.
И, как бы, вышка по физике и входящий в учебную программу курсы электродинамики, термодинамики и тепловых машин, импульсной техники, микроэлектроники и кучи другого научного барахла позволяют отличить КПД и момент.
При равном моменте на валу КПД в разы отличается - потери на нагрев и трение никто не отменял.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
|
3. В итоге будет не сильно лучшие, а скорее всего худшие показатели в итоге.
|
Тесла сама по себе дорогой и высокотехнологичный колхоз.
Наш тюнинг по сравнению с любой серийной феррари тоже дикий колхоз. Все начинается с колхоза...