|
Самая больша ложь, под прикрытием которой проталкивается в массы электромобиль это экология.
По факту происходит следующее - "чтобы не гадить у себя выхлопом мы нагадим втрое больше там, где будут произведены батареи" И не стоит забывать о том, сколько нагадят в атмосферу электростанции вырабатывающие ток для зарядки, и заводы производящие провода, которые придется менять для внедрения электромобилей (та проводка, что есть сейчас просто не выдержит роста нагрузки), а что произвойдет, когда придет пора отработанные аккумуляторные батареи придется массово утилизировать...
Поэтому полностью согласен с Владимиром, лучшее место для машин на электротяге это закрытые помещения, где машина используется недолго и всегда есть возможность ее зарядить. На электрокарах например кислотные батареи наоборот полезны, т.к. выполняют роль дополнительного груза противовеса. Электрический спорткар или грузовик это бред, т.к. не предназначены они для длительных перегонов.
Касательно алтернативных источников энергии - их применение имеет смысл только когда все остальные пути неоправданно дороги. И даже в этом случае на порядок выгоднее оптимизировать не способ получения энергии, а ее затраты.
Вместо электроплиты или электрочайника готовить на газе, не кипятить два литра когда нужен стакан воды, не использовать стиралки с сушкой (а иногда и с отжимом), строить дома по энергосберегающей технологии (один раз переплатить 10% за вдвое более толстые стены и всю оставшуюся жизнь экономить на обогреве), не использовать простые лампы там, где можно применить дидоды, не ездить на машине туда, куда можно добраться на скутере/велосипеде и т.д.
Реальные примеры полезной экономии - нагрев теплой воды солнцем в жарких странах, использование солнечных батарей в климате с большим световым днем и малой облачностью.
|