[amf]

Ситуация следующая: 2g gsx - перегорает силовой предохранитель на 30 ампер (цепь замка зажигания).
Было уже 3 случая, есть нюансы, надеюсь, что описание событий поможет выявить причину неисправностиЮ рассчитываю на ваши советы и предположения.

Случай 1:
Погода была жаркая, только отьехал от дома (ехал минут 10-12) начал наваливать, сгорел пред. Машину привез в контору по ремонту генераторов, думал что гена накрылся. Там сказали - пред, пославили заглушку. Дальше произошло интересное - сигналка заглючила и заблокировала двиг. Т е поворот ключа - работает все по салону, но двиг завести не дает. Работник конторы ставил такие - раскидал салон, замкнул провода мимо блокировки (колхозно замкнул 2 провода) -я поехал. До дома ехал аккуратно, купил предохранитель. норм.

Позднее ездил, наваливал, но в холодную\дождливую погоду - нормально.

Случай 2: сигналка все еще в обход блокировки, жара. Выехал из пробки - начал наваливать, сгорел пред (минуты через 4 как начал наваливать). Помтоял - подумал минут 10 - решил перекинуть с окон - завелся, проехал еще немного, сгорел опять. Оставил машину. Позднее на эвакуатор загонял своим ходом (снял пред с охлаждения).

Чуть позднее перегонял машину между сервисами - тоже жаркая погода. Пред сгорел, когда ехал не очень быстро. Заметил, что если разомкнуть сигналку, он не перегорает, а если замкнуть - тускло горит приборка (секунд 5) и перегорает (машина НЕ ЗАВЕДЕНА, только ключ повернут). Предполагаю, что горит в той части цепи, которую блокирует сигналка при блокировки двигла.

Поменяли сигналку...
Случай 3:
Ехал в жару (+ -) в колонне из 3 машин - 140 км пути. Иногда догонял - наваливал очень редко, чтобы обогнать., не более - доехал нормально. Обратно ехал за другом до трассы. Как доехали - погнал и через 5 минут опять сгорел предохранитель. Постоял потупил минут 15, поменял -все нормлально. После этого ехал по жаре часа 3 в пробке - нормально (глохла иногда - залил в области 95 -грешу на бенз, глушил - 1 мин, заводил - едет). Выбрались из пробки - разогнался, опять сгорел пред. Поменял сразу (4-5 минут), повернул ключ: приборка тускло горит, 2 сек, сгорел последний.

Итого: предохранитель горит в жаркую погоду. Горит, если сигналка не блокирует двиг, горит когда наваливаю. Если сгорел - сразу менять - горит опять, если подождать - держится нормально какое то время (полагаю, что зависит от манеры езды).

В 3й раз, появился кондей, в пробке включал ненадолго, когда наваливал - включал, но когда спалил последний (после замены) -отключил.

Понятия не имею, что может давать такой эффект. Подозреваю, что проблема все таки где то в цепи, которая блокируется сигналкой при попытке угона, но что может менять свое состояние на высоких оборотах и агрессивной езде - не знаю.
Есть буст контроллер, но он, вроде, работал, когда сигналка блочила двиг (не уверен).
Еще - в пробке странно вел себя датчик давления топлива, (на время вообще отрубался - у него недавно еще подсветка перегорела), но он, вроде, тоже работал, когда сигналка блокировала двиг и ничего не горело.

Если есть варианты, мысли, предложения, вопросы уточняющие - буду рад помощи. Надеюсь, что коллективный разум поможет побороть эту болячку.

Нюанс: в первый раз вырубило также подсветку салона всю, магнитоллу (когда поставили заглушку и завели машину не ожило), потом после 1 сервиса все как то само заработало и работает. Также все работало, когда сигналка двиг блокировала и ключ поворачивал.