[Suhrob]

Banderas,
надо:
1. проводок 1м в изоляции
2. немного инструмента
3. напарник (можно и без него, только бегать много)

делаем:
1. скедываем клемму с аккума.
2. прослабляем трос газа, отпустив 2 болтика на ресивере
3. карбклинером чистим дроссельный узел, особливо кромки диска.
4. расконтриваем гаечку упора дросселя
5. выкручиваем упор дросселя, пока заслонка не коснется корпуса. еще выкрутим пару оборотов.
6. медленно закручиваем кончиками пальцев упор дросселя, пока он не коснется кронштейна (ловим контакт)
7. доворачиваем на 1,25 оборота винт и контрим гаечкой
8. закручиваем полностью байпассный винт на корпусе дросселя
9. выкручиваем на 1-1,5 оборота
10. подключаем аккум на место
11. присоединяем к круглой коричневой фишке заранее приготовленный проводок. второй конец пока никуда не подключаем.
12. включаем зажигание. должен загореться джекичан и если неисправностей в электрике нет, должен потухнуть через некоторое время.
13. как только потух джекичан, напарник (или сам, если его нет) замыкает проводок на массу - должен загореться джекичан. если "играть" проводком на массу, джекичан должен повторять эту светомузыку. если все так - можно сделать индикатор положения IDLE SWITH уже буквально через минуту-две.
14. наигравшись светомузыкой, выключаем зажигание и находим в фишке датчика положения дросселя провод "желтый-с-красной-полоской", выходящий из 3-го контакта.
15. расслабляем (не откручиваем полностью) винты крепления датчика дросселя и поворачиваем датчик против часовой стрелки до упора в пределах хода его регулировки.
16. любым более-менее цивильным способом присоединяем проводок от круглой коричневой фишки (светомузыки) к жовто-красному проводку датчика дросселя.
17. включаем зажигание, дожидаемся потухания джекичана и поворачиваем датчик дросселя туда-сюда, проверяя светомузыку от джекичана.
18. если джекичан реагирует на подобные извращения, то между упорным винтом дросселя и его кронштейном вставляем щум 0,6-0,7 мм, выворачиваем датчик против часовой до потухания джеки, потом медленно поворачиваем по часовой до момента загорания джеки.
19. фиксируем датчик винтами. убираем щуп и руками "педалируем", проверяя каждый раз включения джеки при возврате дросселя в упор.
20. снимаем провод с проводки датчика и соединяем его с массой.
21. подтягиваем трос газа до легчайшего прослабления и фиксируем, ессснно.
22. заводим, прогреваем до сработки вентилятора. контролируем обороты. при заводке от 1100-1200 до 750-800 ближе к прогреву.
23. выключаем мотор секунд на 20-30, ключ желательно вынуть (просто так надо)))
24. за это время снимаем проводок с круглой фишки с массы.
24. включаем зажигание на 10-15 сек (отработает МХХ и примет базовое положение)
25. заводим, радуемся стабильному ХХ.
26. включаем кондей - ХХ должен слегка подняться.
27. выключаем кондей и после устаканивания оборотов на ХХ начинаем крутить руль в любую сторону. ХХ должен слегка подняться.
28. если в 26 и 27 ХХ не подрастает или наоборот падает, то на полоборота+ открутить байпассный винт на корпусе дросселя или МХХ мёртв, если ничего не помогло.

в принципе всё, но для более точной настройки ХХ нужен сканер, чтобы видеть кол-во шагов МХХ.