|
BRIAN, на механизме ГРМ, как на 2108 или 2112, боковые нагрузки на клапан не передаются (как Вы уже сами догадались), т.к. они рассеиваются толкателем. А вот на механизме с рокерами или коромыслами как раз основной косяк - высокие боковые нагрузки на клапан и повышенный в связи с эти износ при увеличении подъёма клапана и высоких рабочих оборотах.
Кроме "прочности" направляющих, как уже верно заметили, важны другие свойства направляющих. Только не жаропрочность, а теплопроводность. Напрявляющая кроме всего прочего должна отводиь тепло от клапана и рассеивать его в ГБЦ. В этом бронза гораздо лучше чугуна или металлокерамики. Кроме того, специальные марки бронзы, используемые для изготовления направляющих (БрОЦ, например), имеют хорошие показатели коэффициента трения в условиях недостаточной смазки. Смазка может быть недостаточной при высоких оборотах, высоких температурах клапана, высоких температурах масла (слабая масляная плёнка у разжижённого масла). Ну а как отличается терморежим турбомотора от всяких атмосферников, не мне Вам рассказывать (нержавеющие клапаны ставят почему-то на турбомоторы, а титановые на атмо).
|