Dead_Morozzz,
не всегда. у меня пробка сток, термостат сток, радиатор сток (медный, может в этом дело), мозги сток... не пикнет, не пукнет. температура выключения /включения вентиляторов 92-98 градусов, смотрел и сканером и термометрами, контактным и ИК. на улице у нас +43, что кондей включен, что выключен, вентиляторы отрабатывают чётко, температура в норме, закипаний не видно.
пробку с повышенным давлением стоит ставить вкупе с более горячим термостатом и высокими порогами включения вентиляторов, т.е. при проекте на "горячий" мотор для аццких отжигов, когда заведомо известно что при отжиге радиатор-помпа-вентиляторы не справятся и надо поднять точку кипения, чтобы жижу не расплескало по дороге. иначе бессмысленно на наших машинах с изначально "холодным" тепловым режимом.
например, современный FSI/TFSI от VAG и GDI от MMC а также многие другие автоделатели имеют "горячий" тепловой режим (+107 и выше), но это обусловлено ТОЛЬКО обеспечением экономичности и экологичности для работы двига на сверхбедных (сорри, исправил, было сверхобогащенных, бес попутал))) ) режимах на малых нагрузках.
спусти 2-3 литра их системы и похардкорь... будет тебе вулкан Эйяфьядлайёкюдль с человеческими жертвами ))))
Добавлено через 8 минут
http://superb-club.com/forum/showpos...48&postcount=5
Цитата:
|
Если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C, а температура воздуха на впуске в двигатель больше 50°C, пуск двигателя производится в "горячем" режиме.
|