Показать сообщение отдельно
Старый 06.10.2017, 00:29   #396
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Отпишусь, так как победил проблему с запуском мотора на тюненом регуляторе.
Притирать главный клапан в регуляторе давления Aeromotive - занятие заведомо бесполезное, так как зафиксировать мембрану со стальным шариком в необходимом положении относительно алюминиевого седла клапана, чтобы совершать поворотные движения строго в рабочей плоскости обеих притираемых поверхностей очень сложно.
Я увеличил герметичность клапана просто поставив шарик в седло. С обратной стороны мембраны тихонько ударил несколько раз небольшой кувалдой по месту, где пружина клапана давит на мембрану. Для удобства разумеется использовал стальную проставку (головку из набора подходящего диаметра). Стальной шар, запирающий отверстие в алюминиевом корпусе регулятора, из-за ударов кувалдой, деформировал кольцо своего прилегания и сам обеспечил себе максимально герметичное сопряжение с рабочей площадью.
Результат - старт двигателя при любой температуре антифриза "с полтычка".
Что интересно - после выключения мотора регулятор держит давление около 10-15 минут и снова опускает до 0. Но нормальному старту без дополнительной подкачки топливным насосом это ни капли не мешает.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы