после прошедшего этапа, о котором я писал тут
http://www.dsm-club.org/forum/vstrec...07-2009-a.html
мы с Максом продолжили претворять в жисть пункты нашего плана
первым делом Макс купил на два диска WEDDS SPORT шириной 8.5 с БУ резиной TOYO 888 235-45-17. новую просто не могли найти. Кстати Тойя реально пошире чем другая резина - точно такой же размерности на 8 дюймовом диске хоть и стоит нормально, но имеет покатые бока - т.е. края рабочей поверхности немного приподымаются, и от этого работает не вся поверхность. На Макса же дисках борт резины с рабочей поверхностью образует грубо говоря почти прямо угол.
Был установлен легких шкив коленвала - но не для облегчения, а для прочности - старый после того как его порвало заваривали два раза. Была перетрушена вся электрика машины - и как выяснилось - не напрасно. Машина лишилась всех глюков, которые она нам преподносила на этапах и плюс появился ровный холостой ход и машина перестала глохнуть - за день до предыдущих гонок мы обнаружили что проводка от серводвигателя холостого хода коротит. Макс радовался холостому ходу как ребенок(помню себя когда я так же победил свой), а я в очередной раз сломал уже довольно сильно закрепившееся утверждение, что ХХ "плохой потому, что стоит МАФТПРО"
Приподняли немного зад машины - чтобы она меньше присаживалась при старте назад, сняли задний спойлер - к сожалению в Виннице не говорил скорость на финише(а у нас была идея что спойлер может немного этому мешать, ведь нам нужна не управляемость, а скорость), но уже через неделю 22.08 на след этапе в Киеве надеюсь мы это проверим
Поставили алюминиевый радиатор мишимото, чтобы улучшить охлаждение машины. Левый привод был заменен на привод от АВД с подвесным подшипником, чтобы уменьшить букс.
Венцом нашей подготовки к этапу
стала установка полноприводной коробки
Краткое отступление: дело в том что на наши фвд коробки есть только один тюнинг - двойной синхрон второй передачи. Тогда же как на авд предлагается куча улучшений. И мы решили попробовать - было страшно, потому что перед этим Макс уже поломал две авд коробки. Почитав интернет я понял, что виноваты были не коробки, а мастера. Дело в том что при установке авд коробки нам необходимо отключить передачу мощности на задние колеса, и в предыдущих разах эта проблема решалась завариванием вискомуфты, которая перебрасывает мощность между передними и задними колесами. Но в этом решении, казалось бы логичном, есть один минус - центральный дифференциал продолжает крутиться, и звездочки, находящиеся внутри клинят и разлетаются по коробке. То что я вычитал подтвердил Фет - сына респект тебе и уважуха :dk:- центральный дифференциал разбирается, вместо звездочек ставиться вот такая вот приблуда
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1946.html, или его можно просто заварить. А на место вискомуфты ставится крепеж, не позволяющий валы выпасть.
В итоге мы получаем коробку с 1 длинной, 3 и 4 короткой и всеми двойными синхронами. Сразу скажу что переключения стали намного лучшими и быстрыми, а ослабленная первая передача позволяет легче бороться с буксом на старте.
Итак, все что успели сделали и решили настроиться... но тут как обычно все пошло наперекосяк))))
В первом же заезде чтото не то, останавливаемся и тут мотор начинает глохнуть.... 500-600 оборотов. Макс газует но мотор захлебывается. Минута - и все нормализовалось. Как оказалось позже - неудачно сделанный кронштейн на датчике включения метанола по давление перегнул кнопку - как итог - после включения всей системы 2,5 литра метанола оказалось в моторе и хорошо что на холостом ходу.
сначала мы поехали за водкой
это не пить :ag: это вместо метанола :ag: но саму суть проблемы выловили к 9 вечера, и Макс поехал обратно в Тирасполь, пообещав в пятницу-последний день перед гонкой - понастраиваться самому. Но наша новая эксперементальная прошивка ЕПРОМа не дала сделать этого. И вот в ночь с пятницы на субботу Макс заезжает за мной и мы рулим в Винницу
Макс спит а я волнуюсь - настраивать машину придется прямо на квалификации
Хочу особенно поблагодарить Винницких организаторов драга и особенно Андрея - человека без которого всего этого бы не было! Это был самый лучший этап среди всех мной посещенных - а я с 2004 года уже болею этой фигней
Удачное место, отличное бетонное покрытие, стыки на старте залитые смолой(или чемто подобным). А так же оплата бензина на приезд в Винницу - вобщем куча позитива!
Куча времени - а мы приехали в 10 утра - позволила нам без проблем настроить машину вне квалификации и даже до начала пробных заездов - которых кстати в Киеве нет как таковых. Греем еду на моторе Опеля
На свободных заездах Макс примеряется к коробке и, наконецто, назло всем скептикам и тем кто не верил в нас
, в квалификации Макс на полуслике Тойо показывает время 12.76!
Хочу отметить что на сликах результат улучшить не получилось - мы будем над этим работать, но мне кажется что текущие слики просто не сильно выигрывают у Тойи 888 - мы будем работать над улучшением времени на сликах.
Макс же, вырвавшись из 13 секунд, стал просто неудержим, и показывал времена 12,98 три раза, 12,73!!! и 12,91
Итог - 2е место в классе стрит и 3е в классе драг. Скажу сразу что 12.73 - было второе время в этих классах - первое показал Прелюд из Турбогаража - 12.1 - весьма круто как для переднего привода
но он к сожалению выбыл из борьбы по техническим причинам. Посему Макс мог быть и первым но реакция и фальстарты погубили его
Паша 13й гараж показав 10.1 сломался
Надеюсь к след этап он решит свои проблемы
так же был поставлен новый рекорд Украины Димой Филином - 9.1! Его эволюшн просто зверь!
Он был нашим соседом по парковке, что в принципе логично - мицубиси должны кучковаться вместе
Пару фоток Макс талона
а вот и сам щасливый победитель
ну и рядом со своим верным железный конем
На этом пожалуй все
Еще раз спасибо винницкому организатору Андрею за прекрасные соревнования и моему другу Максу, который берет меня с собой на драг и не дает мне засохнуть, пока моя машина стоит.