Двигаемся дальше
Здесь речь пойдёт о всяких мелких работах, сделанных с момента покупки автомобиля и в целом заметно влияющих на его техническое состояние.
По мотору были заменены гидрокомпенсаторы, т.к. старые стучали несколько секунд после холодного запуска. Поставил оригинальные хундаевские- с тех пор забыл об этой проблеме. Попутно заменил прокладку клапаной крышки и свечных колодцев.
Несмотря на отсутствие каких-либо проблем, заменил на всякий случай самый главный датчик турбового мотора- датчик детонации.
Был полностью отреставрирован жгут проводки в моторном отсеке. В жгуте был обнаружен оплавленный провод- судя по всему, следствие криво подключенных противотуманок. Также было обнаружено, почему на щитке приборов при включении дальнего не загоралась синяя лампочка- в жгуте под радиаторами из-за перетирания изоляции сгнил тонкий провод. Вся проводка была восстановлена, заодно был проложен жгут для установки би-ксенона, речь о котором пойдёт ниже.
Попутно был установлен новый радиатор "AVA", немецкого производства (по информации продающей организации).
На самом деле, радиатор вполне достойного качества.
Были установлены подшипники вместо втулок на тросах КПП:
Также, в процессе восстановления электрики была обнаружена вот такая нереализованная функция:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=37562
Запарил неработающий стрелочный показометр давления масла на приборке. Так как у меня стоит двигатель от галанта, отверсте в хаузинге масляного фильтра под датчик на стрелку не предусмотрено. Сделал так: купил универсальный тройник "Prosport" и вкрутил в него два датчика. Диаметр тройника чуть больше отверстия в хаузинге, хотя шаг резьбы подходящий. Пришлось поработать напильником.
По этому случаю был куплен новый датчик давления масла на стрелочный показометр:
Так всё выглядит на машине:
Надо сказать, что проблему с этим показометром я так до сих пор и не решил: датчик новый (пробовал два), при замыкании провода на землю стрелка отклоняется на максимум, а давление не показывает (стрелка отклоняется совсем немного и только на холодном двигателе. На давление не грешу- датчик на лампочку работает нормально, да если бы не было давления мотор бы давно уже умер. Так что это пока ещё не решённая загадка.
Продолжение следует!
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=39417