Показать сообщение отдельно
Старый 06.07.2013, 15:12   #3
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535

Начало восстановления

Давно не писал, тем не менее многое уже сделано. Иногда просто удивляет, как люди относятся к своим транспортным средствам. Это ведь не самокат или велосипед- техническая неисправность машины может привести к серьёзным последствиям для жизни и здоровья владельца. Особенно, если неисправность возникнет на большой скорости... Но довольно лирики, эта машина попала в правильные руки и всё, что необходимо исправить для того, чтобы можно было ездить без проблем, будет сделано.
Первое, что было сделано ещё зимой- это куплена контрактная 6-ступая раздатка.





Затем были куплены и установлены другие не менее важные детали.
Подрамник и задний верхний рычаг:



После разборки коробки выяснилось, что помимо центрального дифференциала ещё необходимо заменить его ведомую шестерню, поскольку её зубья разбились из-за того, что весь крутящий момент передавался только на передние колёса. Ещё пару хороших стартов, и эти зубья срезались бы полностью, после чего машина вообще не смогла бы передвигаться.
Ведомая шестерня центрального дифференциала:



Ещё было куплено несколько мелких деталей для ремонта подвески.
Стойки стабилизатора передней подвески:



Втулки переднего стабилизатора (мои были протёрты до дыр, но, тем не менее, ничего не стучало):



Маленькие сайлент-блоки передних рычагов:



Развальные болты задней подвески:



"Правильное" масло в задний дифференциал:



"Правильное" масло в гидроусилитель:



Уплотнительные кольца магистралей рулевой рейки:



И ещё куча всего...
Итак, что уже сделано на текущий момент.
Перебрана КПП с заменой центрального дифференциала и его ведомой шестерни.
Установлена раздатка.
Установлены задние привода.
Установлен алюминиевый кардан, заменяющий две части штатного. Т.е. система полного привода полностью восстановлена.
Заменён подрамник. Заодно заменены все изношенные детали передней подвески. При замене подрамника сломался один болт в лонжероне. Пришлось его высверливать и нарезать резьбу под больший болт.
Рулевая рейка перебрана в "Гидромастере".
Переуплотнён поддон двигателя.
Заменены магистрали, идущие на клапан управления задней рейкой. Система прокачана и проверена. Т.е 4WS полностью восстановлена. Осталось заменить рулевые наконечники задней рейки.
Заменён левый верхний рычаг задней подвески.
Заменены стойки стаба задней подвески.
Заменены оба нижних рычага задней подвески (замены требовали только их сайлент-блоки, однако заказать их отдельно не удалось).
Несколько фоток процесса:
Подрамник в сборе:



Рулевая рейка после переборки:





Видно, что коленвал, действительно, новый (прежний владелец не слукавил):



Подрамник снят:





Сейчас работаю над выхлопом и над электрикой под капотом.
Продолжение следует!

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=57951

Последний раз редактировалось Серёга; 21.07.2013 в 23:10..
Серёга вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы