Показать сообщение отдельно
Старый 03.08.2014, 15:44   #13
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
Топливная система


С момента покупки автомобиля меня беспокоила не совсем идеальная работа двигателя. Проявлялось это в небольших перебоях при работе на холостом ходу (подёргивание), долгий запуск холодного двигателя, также иногда присутствовали небольшие рывки при динамичном разгоне.
Как известно, V6 является одним из самых сбалансированных моторов, для его стабильной работы не требуются балансирные валы, волшебные подушки опор и пр., поэтому с проблемой надо было разобраться.
Поскольку впускной тракт был полностью герметичен (это было проверено ещё в процессе замены интеркулеров), то, дабы не гадать, было решено просто заменить всю топливную систему, а именно:
- Топливный бак в сборе с насосом
- Топливные форсунки
- Топливный фильтр
- Регулятор давления топлива
- Свечи зажигания
Бак с насосом, форсунки и регулятор были приобретены у наших неизменных поставщиков действительно хороших зап. частей из Находки. Всё остальное, включая резинки, прокладки, кольца и пр. было приобретено новым.

Бак в сборе в идеальнейшем состоянии:





Модуль насоса. Для насоса я собирался купить новую топливозаборную сетку, но на этом насосе, она, сцуко, даже не пожелтевшая, не говоря уж о каких-либо загрязнениях. Это говорит о несоизмеримой разнице в качестве/чистоте топлива "у нас" и "у них", ибо мне не так давно приходилось вынимать насос из бака на своей Хонде, на которой на тот момент пробег был всего 28 тыс., грязи там тоже особо не было, но сетка была сильно пожелтевшая.





Верхние и нижние кольца для форсунок, регулятор давления и фильтрики в форсунки. Фильтрики тоже можно было не менять, но я купил их заранее, поэтому заменил.



Форсунки были очищены на ультразвуковом стенде и проверены по всем возможным параметрам.

"Правильные" свечи зажигания и новая Бошевская лямбда (о ней речь пойдёт чуть позже).



Заодно, поскольку коллектор и свечи были уже сняты, проверил компрессию и правильность установки меток ГРМ. Результат порадовал. Хоть что-то предыдущий владелец сделал не через *опу.









Заменил прокладки клапанной крышки задней бошки. Внутри всё чисто, шлама нет, сама крышка изнутри вообще, как новая.





Процесс замены топливного бака:



Новый бак "дома":



Проделанная работа принесла свои результаты. Все вышеуказанные косяки устранились...

Продолжение следует!

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=57951

Последний раз редактировалось Серёга; 07.09.2015 в 18:02..
Серёга вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы