прошло немногим более 2-х лет с момента последнего поста...
я снова выехал
тот факт, что машина снова способна сама передвигаться доставляет мне много радости. но и о текущих проблемах я тоже не забываю
попробую примерно восстановить ход событий за эти 2 года. жаль, будет довольно мало фото, но обещаю добавить актуальные позже
после того, как стуканул мотор, я решил взять себе контрактник. во владике был приобретен мотор от РВРа со всем навесным. по дороге стырили только ECU, все остальное приехало, даже РВРовский интеркулер
. мотор почти идентичен родному от Г2. есть несколько незначительных отличий - подача масла на турбу от головы, другой корпус термостата, разные кронштейны на ГУР, разные длины приводных ремней, и что-то еще.
по началу я хотел просто засунуть его в машину, но все же решил немного перебрать... в результате из мотора были выкинуты балансирные валы, заменены все прокладки и сальники, заменены вкладыши на ACL. ГБЦ решил не снимать
в то время, пока я ковырял мотор, машинка стояла в гаражном кооперативе, но не в гараже. в результате с нее были сняты диски и АВЦРка. причем был стырен не только блок, но и соленоид и датчик давления. ворюги сракеры, это необычно
работы по снятию/устновке мотора решил выполнять не сам, но со своим непосредственным участием (надзором). пока машина была без мотора, были также выполнены работы по зачистке/проварке/покраске подкапотного. основная проблема - чашки, им было уделено первостепенное внимание. если честно, не совсем доволен тем как все сделали, а именно покраской. сверху на краску была нанесена какая-то защитная шляпа, для защиты всего от ржавчины. это не совсем то, чего я хотел, поэтому придется переделывать. но главное - решена проблема с чашками
также была безжалостно удалена АБС. сначала хотел удалить все с использованием безАБСного колдуна и соответствующих трубок, но цена нового колдуна меня отпугнула. я решил не искать старый с разборки, а установить регулируемый распределитель тормозных усилий. остановился на wilwood.
http://u-tune.ru/tormoznaya-sistema/...y-wilwood.html
т.к. у него другая резьба на входных/выходных портах, то оригинальные безАБСные трубки не подошли. можно было попробовать снять штуцеры и развальцевать стальную трубку с новыми штуцерами. но я решил не рисковать и сделал новые тормозные трубки на переднюю ось. задние трубки остались без изменений, они соединяются с регулятором через тройник. отчет об установке есть тут:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=40385
также на машину были установлены новый радиатор (
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/radiato...-g2-95-99.html) и 2 вентилятора (
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/ventily...-slim-fan.html). вентиляторы решил поставить спереди, чтобы освободить пространство внутри. от кондея я все же решил пока отказаться поэтому такое размещение вентиляторов не вызывает проблем
при подключении турбины возникли некоторые сложности с подключением подачи масла. дело в том, что в стоке на РВРе стоит турбина TD04, которая имеет отличные от TD05 банджо-болты подключения масла и ОЖ. так что пришлось делать кое-какие кастом-трубочки с нужными размерами банджо.
также были установлены "часики". сложностей с установкой не было никаких, все по мануалу от магнусов. единственное, что еще хочется найти - подходящий разъем. сейчас они подключены довольно колхозно
т.к. я продал свой выхлоп после того, как сдох двигатель, мне пришлось искать себе новый. т.к. прошлый китайский с ебея меня полностью устраивал, был приобретен такой же. единственное, что было с ним сделано - убраны сужения в начале даунпайпа и в начале катбэка. зачем они там сделаны - ума не приложу... в результате у меня сейчас честный 3" выхлоп от стоковых яиц
возможно, в машину было установлено что-то еще, но я просто об этом уже не помню...
теперь хотелось бы написать о дальнейших планах
1. перебор коробки с установкой в нее блокировки (наконец-то!!!) и шифт-кита от translab. может быть шифт-кит установлю позже, чтобы почувствовать разницу. коробка под перебор куплена
2. установка кита распорок (4 шт). давно куплены и ждут своего часа
3. установка лямбды PLX (
http://u-tune.ru/elektronika/plx-dev...en-2-shpl.html)
4. докупить ЕГТ и давление масла PLX и установить их
5. убрать все мелкие косяки и настроиться
6. заняться внешним видом