где-то в конце прошлого лета был мотор крякнул
провернуло вкладыш из-за масляного голодания. подозреваю, что произошло из-за того, что я быстро ехал по мелкой площади, масло отлило от маслоприемника и привет...
был собран двигатель на базе родного (1-го двигателя). т.к. было желание просто поездить - собрал из того, что было. выбрал лучшее колено, лучшие поршни + шатуны (maxshush, спасибо!). сейчас я не могу понять почему я оставил стоковые шатуны... только что провел 10 минут в обдумывании этого факта. это явно была ошибка...
колено было отфрезеровано во 2-й размер по шатунным шейкам и в 1-й по коренным. при этом центральная шейка также была отшлифована по ширине - боковые поверхности для опорного вкладыша. есть неоригинальные ремонтные вкладыши в том числе и по ширине шейки - один вариант, шире на 0,1 мм. центральные вкладыши были доработаны напильником, чтобы увеличить кол-во масла на опорных поверхностях и снизить вероятность crankwalk
в очередной раз порадовался наличию стенда для сборки двигателя. очень удобная вещь
решил попробовать отпортировать коллекторы и голову по прокладкам, а также попробовать заняться расточкой каналов в голове. в результате, примерно прикинув количество времени, которое надо на это потратить - отказался от этой затеи. ограничился минимальным - отпортировал вход в турбину (убрал ступеньку от кольца) и убрал крупные дефекты литья внутри головы. наверное, если решу делать ГБЦ то отдам её спецам
также притер клапаны и заменил маслосъёмные колпачки
двигатель собрал на металлической прокладке и шпильках ARP. все остальное - вроде как обычно. цилиндры были отхонингованы, установлены новые поршневые кольца
также был установлен литой выпускной коллектор forced performance
после установки двигателя вылезла проблема с охлаждением... 12" вентиляторы без диффузоров, установленные спереди радиатора, не справлялись с охлаждением. было решено попробовать убрать радиатор от коробки и от двигателя (не подключенный) в крылья. это тоже не помогло победить перегрев
в результате проблему с перегревом получилось решить только установкой стоковых вентиляторов
правда для этого потребовалось развернуть холодную часть турбины и переварить впуск - теперь весь тракт из 2-х цельных кусков (минимум силикона). все работы были проведены у марата_гти, за что ему большое спасибо!
перегрева больше нет
также был проведен ряд работ, таких как:
1. замена проводов массы на двигатель и кузов
2. установка 78-х форсунок с новыми уплотнительными колечками
3. установлен аутлет на 2,5" из нержавейки - устранено последнее узкое место в выхлопе. как ни странно, но звук почему-то изменился - стал тише
4. решена проблема с зарядкой
5. устранены мелкие болезни
также хочу отметить что коробка, после смены жижи с универсального кастрола на родную мицушную, стала работать в разы приятнее и плавнее
план дальнейших работ:
1. поставить лямбду инновейт
2. поставить датчик давления и подключить его к линку
3. купить одеяло на коллектор
4. купить полиуретан в подвеску на замену
5. подключить соленоид буста
6. чуть -чуть поднастроить
постараюсь добавить фоток по процессу