[Gari]

Исходя из приведенной таблицы предельное значение для нашего движка это 480 cmf а не 33.16 lb/m .Только вот эти cfm могут быть при разной температуре и масса воздуха при 20 градусах и 120 это разные вещи и соответственно разная мощность . Зная температуру на впуске можно расчитать уже LB/M и тогда нада просто найти точку пересечения на турбокарте и увидеть зону эффективности. Гарретт неспроста приводит в хар-ках турбины lbm а не cfm ( как это любит делать митсубиши) по ним можно сразу примерно понять на какую макс мощность расчитана турбина , грубо говоря каждые 10 lbm это 100 сил . Поэтому наша задача как можно больше охладить поток воздуха чтобы при томже обьеме запихнуть больше его по массе .
Есть еще один момент ..при составлении таблицы ты принял VE (коэфф. обьемного наполнения) фиксированным - 90% , однако в реальности он не равномерен и к примеру на сток железе к верхам ( 7тыс и выше)уменьшается и у нас небудет увеличения потока с ростом оборотов.
В конкретном случае( 1 кг избытка и 7500 об) при правильно подобраном интеркуллере турбина должна работать гдето примерно в зоне максим. эффективности .