Понеслось
Мысли очень правильные, но: блок ECS имеет режим самодиагностики.
Кодами неисправностей (морганием лампочек на приборке, если нет сканера) можно понять что и в каком месте навернулось прямо "в полевых" условиях.
Если блок "жалуется" на потерю какой-то из стоек, то самое простое - переставить провода местами прямо в разъёме на блоке ECS. Если начнёт жаловаться на "соседнюю" стойку, то проблема либо в проводке, либо в стойке (не в самом блоке). У меня так, когда "случайно" отсоединил разъём от стойки, я с удивлением узнал, что при леворучении "перевернули" всю заднюю часть проводки в багажнике. Лево-право для задних стоек и перепуталось... Но т.к. управление задними стойками идёт полностью синхронно (жёскость лево-право всегда одинакова) это было невозможно заметить. Я тогда поменял проводочки в разъёме местами и забыл про это дело.
Ещё плохой контакт в разъёме может быть не на самом штоке стойки, а в разъёме рядом.
Ничего сложного в этой стойке нет. Там моторчик и несколько контактов, которые замыкаются в определённых положениях. Если блок "покрутил" моторчиком, а контакты не сомкнулись/разомкнулись, то зажигается неисправность.
На приборке моргают синхронно обе лампы tour/stort? При отсоединение разъёма со стойки и выкл/вкл зажигания что-то меняется? При нажатии на кнопку рядом с приборкой вжик-вжик слышно?
Мануал с электросхемами тут в разделе faq, том 2, но ссылка уже может быть битой.
Если надо - пришлю в почту или выложу. Только я не понимаю как умудрились прозванивать проводку без электической схемы.