|
Если действительно детонация:
1. Убедиться что лампочка Service Engine Soon не сгорела.
2. Компрессию померь.
3. Кабелем каким нибудь (лучше всего OpenPort в режиме MUTII/MUTIII через EvoScan) надо бы считать показания зажигания на холостом ходу (какой диапазон углов), если кабель всё ж OP - считать FuelTrim'ы, по их величине можно будет сказать о том что стоит проверить/поменять лямбды/форсунки или топливный насос с регулятором давления топлива.
Если есть подозрение на механическую тряску - посмотреть снизу на подъёмнике опоры двигателя - может какая порвалась или совсем залегла. Или ещё может компрессор кондея например подшипник клинить, или генератора. Тогда у тебя приводной ремень на холодную очень быстро будет разогреваться из за проскальзывания. И какой то из ремней будет горячее после скажем 20 секунд работы двигателя (гура или кондея/генератора)
Ещё вариант что трамблёр (распределитель зажигания) - там катушка умирает...
Проверять по мануалу - сопротивление главной обмотки через фишку.
Ещё вариант что МАФ мог быть несовсем исправным - для этого снять фишку с МАФА и дать поработать без него на прогретой машине, если уйдёт тряска - значит МАФ скорее всего.
Либо ещё мог где то на каком то шланге экологическом произойти подсос воздуха, и скажем как раз клапаны там не постоянно же работают, а именно включаются с какой то частотой, вот тоже вариант откуда неучтённый воздух может идти, хотя это наврядли...
|