Цитата:
Сообщение от 3kgtSL91
абс на наших машинах довольно таки бесполензная вещь
|
Вчём принципиальная разница АБС на наших машинах и на других?
Ну а ваще да простят меня уважаемые гонщики этого форума, но для меня 3000GT - это предмет кича а не гоночный болид. Когда я на ней еду(а в последнее время это случается редко) я не привык быть постоянно на стрёме и ждать блокировки колёс...я хочу как на всех других моих машинках спокойненько давить на тормоз когда-угодно и когда-либо. По этому я приложу все усилия чтобы восстановить работу АБС(сейчас глючит она у меня). И уж темболее не буду её удалять. Именно по этому, Стас, я тебя без подковырок, без каких либо издёвок, прошу чисто по человечески по инженерному мне рассказать, какой недостаток наших АБС систем?
Добавлено через 33 минуты
Цитата:
Сообщение от Shum
Какую простите в ..опу "Техническую цепочку"?! Приезжай в Воронеж, я тебе ПРАКТИЧЕСКИ всё покажу!
|
Это не инженерный диалог, в таком стиле обсуждать не интересно )))
Цитата:
Сообщение от Shum
Докладываю тебе - на fobos-овской машине я УДАЛИЛ(!!!) а не "отключил" АБС.
Начали сноситься задние колодки почти как передние!
|
Это всего лишь подтверждает мои слова что давка в заднем контуре слабовата и то что если её увеличить то торможение на нашей машинке ДОЛЖНО фантастическим образом поменяться.
Давай разберёмся,
что ты сделал, если я всё правильно помню то ты купил "ABS Delete Kit" который включает 4 трубки и
ВНИМАНИЕ "non-ABS brake proportioning valve" от переднеприводного трёхтысячника без ABS. ИТОГО:
- удалил блок ABS
- заменил "колдун" на другой
В результате ты получил улучшенное торможение которое как мне кажется вышло из за лучшего торможения задней оси - по крайней мене ты сам упомянул
правильный износ задних колодок.
Итого я делаю вывод что наш штатный "колдун" содержит какую то тайну )) равно как и блок ABS так же в равной вероятности может содержать эту тайну.
Для того чтобы однозначно понять где именно возникает затык нужно заменить "колдун" но при этом оставить ABS.