Часть третья. Работа над ошибками
Участие в соревнованиях кое чему меня научило. А главное - я решил все сделать осенью, а не в последний момент. ИЗ повреждений сезона оказалось, что у турбины появился люфт, и она начала тереть холодную улитку, ну и собственно заварить коллектор, который оборвало.
Сели с Гари выбирать турбину, после долгих мытарств я решил рискнуть, и переплатить за БоргВарнер. К нему были докуплены фильтр КН с диаметром входа 10 см, 1000 форсунки от Прецишн, топливный коллектор от Аэромотив, мозг-обманка ЕЦУ+, и у Дэна заказан регулятор давления топлива.
Как оказалось впоследствии, на заказанную мною турбину под индексом S258 поставили холодную улитку от серии S300, в итоге грубо говоря получилось S358. Размеры ковера T04S поразили
и вот в сравнении с Т04Е
после того как все было собрано, подкапотное пространство стало выглядеть вот так
и я поехал на взлетку настраивать 1 кг давления. По субьективным ощущениям турбина раскручивается очень рано, чего нельзя было подумать, глядя на ее размеры. 1 кг давления по тем же ощущениям похожи на 1,5 на Т04Е. Закончилось все бесславно - провернулся вкладыш.
И я так ничего и не настроив начал готовиться к очередному капремонту
продолжение следует...