Цитата:
Сообщение от Shum
Был бы у меня атмо, я бы сделал атмо-тюнинг, и имел бы с него не хилое количество кобыл
|
Дядь, а бюджет то какой в это ушел? А если исходить из того, что инструментальной базы нет, и все будет делаться на заказ у мастеров?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Banderas
Устал от вложений,да,по-этому говоря "бюджетно"-я подразумеваю влезть может в 2000$-2500$.
И благодаря форуму надеялся получить дельные советы,как нубу,но никак не упрёк в том,что я развёл очередной разговор аля не о чём.
|
Так тебе и ответили по сути, вложив в тюнинг атмо мотора 2000$ в варианте "под ключ" получишь приход в 30 л.с. максимум
Шеститступ ставить смысла нет, тут выкладывали графики оборотов 6-ти и 5-ти ступенчатых Гетрагов - почти идентичные передаточные отношения, тоесть 6-я для экономии на втобане. Есть смысл искать и ставить короткую главную пару. Утрированно теряешь в максималке, времени переключения передачь (придется чаще их дергать), но выигрываешь в динамике.
Есть смысл облегчать салон (две сидушки сток потянут на 110 кг, два ковша - на 20кг, итого минус 90), выкидывать саб, запаску. И всегда держи в уме, что 3000GT это НЕ драговый автомобиль, это ТУРИСТ, у него большая масса и обьемистый двигатель. Езда в режиме светофорных гонок быстро убьет сцепление, коробку и приводы.
Если несмотря на все вышеперечисленное хочеться пулять, то рецепт в таком бюджете вижу один - широкие передние катки диаметром поменьше (для зацепа) + учится переключать передачи без сброса газа и стартовать с 5000 об. Остаток денег отложить на покупку КПП и сцепления.