Показать сообщение отдельно
Старый 30.06.2019, 01:36   #4
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Да, проведена большая работа по восстановлению машины, тут ничего не скажешь. Ревайр бензонасоса сделан? Какое напряжение на его клеммах при холостом ходе? Симптомы очень напоминают бедную смесь по причине нехватки давления топлива под нагрузкой. Регулятор давления топлива соответственно тоже под подозрением на неисправность.

Добавлено через 10 минут
Эталонных показаний датчиков конечно же нет ни у кого. Топливные корректировки в идеале должны быть около 100%, отклоняясь не больше чем на 5-10%. Детонация должна ясное дело лежать на 0. Показатели датчиков температуры впускного воздуха и антифриза должны быть практически равны температуре окружающей среды, когда машина полностью остыла. Это тоже логично.
Датчик положения дроссельной заслонки должен колебаться от 5 до 95 процентов примерно. Обязательно должен корректно работать концевик холостого хода.
Кривая показаний лямбды должна изменяться в диапазоне от 0.1 до 0.9 вольта.
Но даже незначительное отхождение от всех этих показаний не даст значительного упадка мощности.
А вот нехватка бензина даст точно)
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы