|
Hardwarest, а ты померяй отклонения от вертикали при кринении машины. Они будут большими на многорычажке. А при задней балке г1 отклонений нет т.к. колеса на одной балке. Корвет делается с балкой сзади и еще на рессорах а феррари дрючит по всем параметрам. Мнорычажку делали не для этого. При очень ровной дороге, без неровностей (трек) преимущества многорычажки будут минимальны а в поворотах она будет проигрывать, зато на обычной дороге или на дороге с неровностями будет лучше многорычажка и это однозначно. Я оперирую фактами и геометрией, а не количеством рычагов, еще почитай мануал г1 там все написано.
|