Как и писал ранее, мотор предательски и тах по-*****ски и тихонько застучал! =)))) Спасибо Андрюхе из ZC, что вовремя заподозрил неладное, а то в чате стреляли норм советы "да забец!", "это чего-т просто где-то дребежжит!" и тд. Выяснили, что люфтит вкладыш в 5-ом горшке. Решили все разобрать, посмотреть и промерить. Вкладыши все уставшие и сток. Не помню, обговаривали ли мы это с Total Race, может не было в налии чего-то, уже не помню. Но по вкладышам не скажешь, что они и пары тыс не проехали. Сам строекр жив и здоров — это самое главное. Полирнуть шейки и два поршня сбоку. А вот гильзам большой привет. Ибо овалы в двух, по зазорам местами мимо и не в допуске. Следствие кривой гильзовки? хз. Итог какой? нужны кольца std размера на cp поршни. Нужны вкладыши std acl, болты шатунов и самое хреновое, новый гильзы Darton по DE мотор. У Игоря Стрельцова были гильзы в наличии, но под HR мотор. Целый день выяснили подойдут или нет. Звонили Грине, Гоше ГТТ и Олегу Зайцеву. Никто не отказал, все помогли. Олег, сделав запрос в дартон, получил конкретный ответ, что гильзы, не смотря на одинаковые размеры, толщину и диаметр, не взаимозаменяемы. Отличие в высоте блока и высоте плоскости прилегания гильз после расточки чашек блока. Так что увы и ах. В итоге гильзы стоят 105.000 без работы. Было принято решение собрать 3.7 без гильз. Нашли мотор в сборе vq35de, спасибо огромное Ване из ZC. Визуально стенки цилиндров без задиров. Но нужно все таки отвезти спецам. И тут два варианта. Первый восстановим хон — и будет 3.7 с наддувом 1 бар, не больше, или гильзуем отечественными сухими гальзами и дуем 1.5. Пока в радумьях.
