буду краток, без фото и видео...
итак, сегодня после двух лет простоя в консервации наконец-то произошел запуск мотора)))
самое приятное что все произошло с первого раза)) (что как бы должно было произойти, учитывая неоднократные проверки всех подключений, но подсознательно ожидался какой-нибудь подвох, учитывая что от стока практически мало чего осталось, но этого к счастью не случилось)
поначалу была мысль запечатлеть этот момент на камеру, но потом решил обойтись без пафоса)
но без мелких косячков не обошлось (подвел буксующий бендикс, которого хватало прокручивать мотор с вывернутыми свечами, но появившаяся компрессия оказалась ему не под силу
)
благо был в запасе еще один стартер и через 10 минут все было в порядке, очень удобно кстати его менять когда ничего сверху не мешает))
ну вот собственно пока и все, мотор работает в режиме атмосферника с частично разобранным впуском
как оказалось подключить и подкорректировать прошивку АЕМа под свой конфиг для запуска оказалось не так уж и сложно, посмотрим что будет дальше
очень удобная штука опция включения насоса при повороте ключа зажигания (можно выставить задержку до 30 секунд)
нужно разобраться с богатой смесью (показывает примерно 11-12) (моих форсунок не было в визардах, поэтому параметры подбирал по наитию, скорее всего немного ошибся), ЕГТ в районе 550 цельсиев, холостой ход плавает в районе 1000-1200 (надо отстраивать), давление масла на прогретом моторе 2 очка в хаузинге и четверть шкалы штатного показометра в голове, во время прогазовки кладет стрелку 7-барного показометра
очень порадовал практически мгновенный отклик на педаль газа (ни малейших отклонений мотора и ни какой задержки) и не очень жесткость подушек (самую-самую малость мягче было бы в самый раз, может со временем так и будет, а то немного напрягает дребезг в салоне, постоянно ожидаешь что что-нибудь отвалится
)
ну вот пока как-то так, новостей на сегодня больше нет, на очереди подключение буст-контроля и первоначальная настройка мотора, хотя бы до нулевого давления