после детального изучения деталей после вскрытия причина поломки как мне кажется установлена
вкратце расскажу предысторию, непосредственно перед покупкой машины в ней менялась турбина по причине полного выхода из строя старой, новая турбина была установлена как положено (все соединено как надо, без соплей, трубки подачи и слива масла заменены на новые, свежее масло в моторе), но... и в этом самом "но" имхо и кроется причина выхода мотора из строя
при покупке я забрал остатки старой турбины, при осмотре которой был обнаружен почти сантиметровый продольный люфт вала, что говорит об разлетевшемся упорном кольце
после полной разборки мотора, приступая к очистке деталей, в поддоне в слое грязи вместе со стружкой от вкладыша (масло сливалось холодным, так что все, что в нем было, осело на дне поддона) и были обнаружены крупные остатки этого самого упорного кольца
более мелкие остатки просто затянуло в мотор со всеми вытекающими (острый осколок легко прошивает элемент в масляном фильтре), потому что и на остальных вкладышах присутствуют довольно значительные риски и вкрапления желтого металла, и хоть на оставшихся шейках вала и нет катастрофического износа (по микрометру все в допуске), но идеальными их не назовешь и думается мне что этот мотор уже в любом случае не жил бы долгой и счастливой жизнью, спасла бы его только своевременная разборка с полной промывкой и заменой вкладышей, но предугадать такое нужно иметь дар предвидения
кстати, на форуме подобная тема уже обсуждалась
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...i-metalla.html
то есть при такой поломке нужно было еще как минимум вскрыть поддон, снять доступные части масляной системы, извлечь оттуда все инородные предметы, промыть и продуть, чего по факту сделано не было...
ну собственно что есть, то есть, остается только сожалеть что не все читают наш форум