в продолжение темы балансиров...
при обсуждении предыдущего поста было высказано мнение о недостаточной надежности вышеприведенного способа удаления балансиров с точки зрения сохранения должной работоспособности масляного насоса
собственно я и сам раньше задумывался об этом, в основном из-за того, что в 7-болтовых моторах применяются косозубые шестерни, в отличие от прямозубых 6-болтовых, а как известно, в косозубой передаче в отличие от прямозубой действуют еще и осевые силы, и суммарная сила будет направлена неперпендикулярно оси вращения (в 6-болт никаких сомнений по этому вопросу у меня не возникало)
поэтому, приняв во внимание все факторы, увидев такие решения у амеров и учтя мнение части дсм-общественности
, из запасного балансира путем удаления противовесов был изготовлен вал ведомой шестерни насоса с двумя опорами для стабилизации работы масляного насоса
с торца дальней опоры просверлено в масляный канал сквозное отверстие и нарезана резьба для заворачивания короткого болта в целях облегчения сборки-разборки