Показать сообщение отдельно
Старый 26.11.2010, 00:42   #7
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
в продолжение темы балансиров...

при обсуждении предыдущего поста было высказано мнение о недостаточной надежности вышеприведенного способа удаления балансиров с точки зрения сохранения должной работоспособности масляного насоса
собственно я и сам раньше задумывался об этом, в основном из-за того, что в 7-болтовых моторах применяются косозубые шестерни, в отличие от прямозубых 6-болтовых, а как известно, в косозубой передаче в отличие от прямозубой действуют еще и осевые силы, и суммарная сила будет направлена неперпендикулярно оси вращения (в 6-болт никаких сомнений по этому вопросу у меня не возникало)

поэтому, приняв во внимание все факторы, увидев такие решения у амеров и учтя мнение части дсм-общественности , из запасного балансира путем удаления противовесов был изготовлен вал ведомой шестерни насоса с двумя опорами для стабилизации работы масляного насоса


с торца дальней опоры просверлено в масляный канал сквозное отверстие и нарезана резьба для заворачивания короткого болта в целях облегчения сборки-разборки


Последний раз редактировалось booker; 19.12.2014 в 09:49..
booker вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы