Показать сообщение отдельно
Старый 28.11.2007, 14:39   #7
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
На счет биотоплива:
«БИО-100» производится на основе этилового спирта. Кроме этанола, в его состав включены легкие бензиновые фракции и метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Легкие бензиновые фракции обеспечивают пусковые качества, эфиры — возгорание топливной смеси, а МТБЭ играет роль стабилизатора, который не позволяет топливу расслаиваться в течение двух лет. Стабильность «БИО-100» также обеспечивает высокое содержание этилового спирта — согласно техническим условиям, его доля в топливе составляет более 50%, и это позволяет спирту удерживать большое количество воды. Таким образом, топливо не расслаивается.

Фактическое октановое число нового топлива составляет 106,9 единиц, поэтому его можно смело приравнивать к высокооктановым бензинам — тому же А-98. Если более подробно рассматривать эксплутационные свойства топлива, то оно окажется на порядок выше своих бензиновых аналогов. Как пояснил директор «Испытательного центра топливно-смазочных материалов» Николай Худолий, в топливе максимально снижено содержание вредных веществ, и при его производстве вообще нет необходимости использовать октаноповышающие присадки. Таким образом, у «БИО-100» меньше выброс продуктов неполного сгорания. Содержание оксида углерода ниже на 10–20%, а оксида азота — на 10%; массовая доля серы составляет всего 0,006%, ароматических углеводородов — 2,4%, бензола – 0,6%. О чем говорят эти цифры? О том, что по качеству «БИО-100» существенно превосходит нефтяные виды топлива и, как следствие, его негативное воздействие на окружающую среду и детали двигателя автомобиля значительно ниже. Приведу еще несколько значений для сравнения – по действующим в Украине стандартам на производство бензинов моторных (ДСТУ 4063–2001 на А-76…А-9Cool допускается содержание массовой доли серы не более 0,05%, ароматических углеводородов – 53%, бензола – 5%.
Переход на биотопливо не потребует от автомобилистов доработки двигателя, как в случае замены бензинов сжиженным или сжатым газом. Дело в том, что в состав «БИО-100» входят легкие бензиновые фракции, которые обеспечивают пусковые свойства и испарение топлива, а также полноценное смесеобразование при нагрузке. Это показали испытания, проводимые «ГосавтотрансНИИ проект».

Зарубежным аналогом «БИО-100» может служить американский Е-85, который также производится на основе этанола. Правда, в случае с Е-85 этанол составляет 85% смеси, а легкие бензиновые фракции – 15%. В целом же США и Евросоюз давно ввели правительственные программы, которые направлены на активное развитие альтернативных видов топлива. Вследствие этого в странах налажено производство биотоплива, объемы которого на розничном рынке только будут возрастать. Так, согласно директивам ЕС, в прошлом году 2% потребляемых нефтепродуктов были заменены биотопливом, а к 2010 г. доля его возрастет до 10%.

Какой объем рынка сможет занять «БИО-100», покажет время, однако уже сегодня ясно – продвижение продукта будет нелегким в силу многих причин. Это и психологический фактор самого потребителя – боязнь новшеств, например. Переход на использование газа в качестве моторного топлива активно происходит только в момент роста цен на бензин.

ИМХО : нормльная альтернатива высокооктановому бензу ( 98-му ) . Стойкость к детонации выше , из минусов - обеднение смеси в режимах " тапка в пол" . Желательно подкорректрировать топливные карты . Машина кстати мягче работает на нем . А по поводу перегрева - чушь полная , температура сгорания биотоплива ниже чем бензина .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы