Показать сообщение отдельно
Старый 26.04.2014, 14:05   #11
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
Продолжение


Наконец-то дошли руки до замены передней турбины. Процесс вообщем-то не сложный по сравнению с заменой задней, но по времени примерно вышло столько же. Все детали разового монтажа как обычно были заменены на новые.



Новая турбина "дома":



Также полностью закончил с подвеской: заменил последние детали, требовавшие замены- рулевые наконечники задней рейки и сделал сход-развал. Продиагностировать эти наконечники без демонтажа затруднительно: люфт не ощущается, потому что в силу конструкции они постоянно напряжены. Однако, при проверке работы системы 4WS на подъёмнике отчётливо видно, что в них есть люфт. После снятия оказалось, что они были вообще в хлам (видимо с нова ни разу не менялись).
Результат сход развала порадовал: далеко не на каждом свежем автомобиле удаётся получить такую картину:



По задней оси получилась аналогичная картинка. Это говорит об идеальной геометрии кузова и об отсутствии серьёзных аварий.

Продолжение следует!
Серёга вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы