|
да ребят затронули за живое. ведь большинство дествительно никогда не сталкивалось с мотациклами. выскажу своё мнение, могу поспорить и объяснить каждый пункт своей точки зрения.
-нестоит брать моц с японского аукциона. в японии очень жоткие требования по мощности и скорости и даже спортбак GSX-1000R для епонского рынка идёт в 115 л.с. и максималкой 180км. причём максималка 180 это для всеё внутри японской техники. мощьность снижена не только тупыми прощивками и заглушками но и путём замены валов и дроселей, форсунак. на старых моделях карбов.
-брать лучше впрысковый моц и старатся придерживатся как можно более свежих моделей и обновлений. оптимальный выбор это рядные моторы получившие широкое распостраение на ряде моделей разработанные и используемые с хороший десяток лет например Сузуки Бандит 600,750,1200F мотор от спортбайка 80-х GSX-R моторый которые выпускались 3-5 лет нестоят вашего внимания. есть причины по каторым их сняли с производства. обычная ситлация мотор с суперсовременного спортбайка через два три года перебирается на дорожник.
-дествительно нестоит бать 400 я придерживаюсь правила что моцы начинаются от 600 (к кросовым и специальным по классом это не относится) все 400 в первую очередь это внутри японский рынок значит будут проблемы с хапчастями да и ресурс не такой большой. при условии что моц не свежий года 97" есть маза купить шило а если он ещё и с двушкой или V образный то проще купить турбо кит на клёпу эт посалидней.
-CBR 600F эт хороший выбор простой и надёжный моц но я даже не смотрелбы в сторону моцей старше 10 лет. после недели катания с литровыми спортами те станит мало и ты поставиш клипсу в гараж и начнёш судорожно собирать деньги на литр. хочу предупредить ем дорожи и свежей моц тем он более безопасен врагом можит стать только голова водителя.
-думаю последнее стремится стоит как можно к более лёгкому моцу это повлияит на всё начиная от упровляимость заканчивая торможением. глупо утверждать про десятки кило чуствуется разница в 3 кг. но при условии пересаживания на более тяжолый моц в обратную сторону все кричат что тоже самое хотя это не так.
после покупки первого ца каждый решит для себя сам именно то что нужно. пака это только придположения что былобы неплохо спарта или чёппер или ещё чё нить. нестоит забывать о экипире для моца это оч важно с ним будит ещё сложней чем с выбором моца. всё надо пробывать сравнивать а не хвататся за первое попавшееся и утверждать что оно самоё лучшее.
утверждаю так всё потому что у меня 9 лет стажа на моце. ездил на всём, воще на всём до 2008 модельного года. бился и падал на много и на разных скоростях. в 2005 у меня был первый в облости YZF R-1 2003г. в 2006 купил новую модель этого же моца. это нельзя сравнить с машиной это другое. пробуйте и делитесь впечатлениями
|