хочу зимой начать собирать двигатель
"прозапас" то есть когда пёрнит свой то сразу поставлю доработанный и усиленный.
погуглив что там собирают буржуи на вражеском форуме 3si.org нашел несколько проектов гибридных 6g74/6g75.
а именно блок от 6g74 колено туда крячут 6g75. Компания mitsubishi motors вообще не парилась в разработках серии 6g все блоки очень похожи
ну не будем отступать от мысли, 75е колено имеет ход 90 а 74е 85.8 и выступает в виде строкера.
при рассточке блока на 95мм получаем 3.8.
Блоки и шатуны вообще по высоте ширине и тд одинаковые!
По характеристика получаем блок почти как у GTR разница почти 1%
The 6G75 is a 3828 cc version with
95 mm (3.74 in) bore and 90 mm (3.54 in) stroke. Output varies from 172 kW (234 PS; 231 hp) and 339 N·m (250 lbf·ft) to 197 kW (268 PS; 264 hp) and 353 N·m (260 lbf·ft) depending on application. It has forged steel connecting rods.
6G75 2003–present Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun)
VR38DETT 3,799 cc (3.8 L; 231.8 cu in) Bore
95.5 mm (3.76 in) Stroke 88.4 mm (3.48 in)
Designated the VR38DETT by Nissan, the engine is currently used in the 2007–present Nissan GT-R
все хорошо но некоторые веши мне не очень нравятся на сколько он будет крутильный при таком строкере 90.конечно поставлю распредвалы.
ну и второй косяк то что поршни на 6G75 очень сильно урезали тоесть первое кольцо будет очень близко к камере сгорания.
у кого какие мысли?