|
ну насчет аэродинамики стоит начинать задумываться если большую часть времени авто будет ехать свыше 120кмч. до этой скорости про аэродинамику влияющую на управление итд имхо можно даже не думать.
если хочешь преодолеть звуковой барьер то тут конечно нужно садиться за толстые умные книжки и осиливать теорию.
а разряжение под капотом на FWD это даже плюс тк создает дополнительную прижимную силу.
если забор воздуха осуществляется из-под крыла и фильтр изолирован от основной части моторного отсека то это только плюс.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|