Шли годы, машины менялись одна за другой, свободного времени становилось всё больше, денег тоже.
И в начале 2007-го года я решаю, что помимо основной машины, которая ездит, практически не требует обслуживания и доставляет удовольствие только от вождения, но не от каких-либо переделок и улучшений,
надо купить что-нибудь, к чему можно будет приложить руку и накопленный опыт.
Надо сказать, что в то время выбор был не особо большим (до кризиса было ещё далеко
). Тем более, что я поставил себе определённый лимит в средствах на покупку этой машины, т.к. знал, что всё равно многое предстоит переделать и ещё вложить кучу денег.
Короче, вспомнил я про свой бывший Игл Талон и приступил к поискам. В продаже, как назло, были или полные ушаты или машины с АКПП (я искал только механику и только 4G63 атмо или турбо). Через некоторое время поисков и просмотров я понял, что AWD и турбо мне не светят по вышеуказанным причинам. Свап не рассматривался по причине того, что я не был готов к долгим простоям машины на ремонте- она должна ездить. Ну и конечно, это должен был быть только G1, т.к. только он привлекал меня такими моментам, как внешний вид, интерьер и ещё кучей всяких мелочей.
И вот наконец-то был найден и куплен такой вариант:
Это был атмосферный европеец 1992 г.в.
Машинка была в хорошем состоянии, достаточно бодро ехала, несмотря на возраст. Единственным косяком была не очень качественная покраска, но это было исправлено полировкой. Зато был оригинальный цвет- ярко алый, хотя и не металлик.
Отьездил я на ней 1,5 года. Поскольку я люблю, чтобы машина находилась в исправном состоянии, за это время было исправлено много мелких и не очень косяков, мотор стал работать как часы, многое заменено по ходовой. Даже кондей был отремонтирован и заправлен.
Но душа требовала большего!
Конечно, она вполне нормально ехала для своих 150 лошадей и почтенного возраста, но обогнать кого-либо из современных машин, имеющих обьём более двух литров, было проблематично. Увы, это уже не начало двухтысячных, сейчас совсем другие времена. Хотелось, чтобы красивая машина достойно ехала. Но, как всем известно, из нашего атмосферного мотора много не выжмешь. Посему, хотя она и не подводила меня ни разу, было решено искать турбовый вариант и начинать всё заново.
Продолжение следует!