Показать сообщение отдельно
Старый 30.08.2015, 23:38   #18
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
Угловой редуктор — самое слабое место в трансмиссии GTO.
Как любое слабое звено он первым разваливается, если у вас слишком много мощности, либо если вы не умеете пользоваться педалью сцепления на мощной полноприводной машине.
Как и многих, у кого двигатель выдает хотя бы паспортные 300 сил, а то и больше, меня эта беда не обошла стороной. Правда в моем случае все было относительно спокойно. Редуктор не заклинил и не отправил меня в кювет. Он не разлетелся с треском по дороге и не заставил меня идти сотни метров пешком по дороге и подбирать остатки его частей. Он героически держался даже после одного моего глупого поступка, и лишь образовал трещину в своем корпусе.


О проблеме я узнал, когда из него вытекло все масло и подшипники, работавшие насухую рассыпались.



Мониторинг рынка Казахстана и России показал полное отсутствие замены пострадавшему мне редуктору. Были других годов, которые имеют отличия, но конкретно моего не было.
Принято решение восстанавливать. Отвез корпус на СТО Romax. Ребята имеют хорошее оборудование, дружат с головой но совершенно не дружат со сроками. На все работы было потрачено два с половиной месяца (!).
Но результат все же достигнут и на мой взгляд на вполне приличном уровне. Итак, что было сделано, чтобы исправить и предотвратить проблемы в будущем:
1. Трещина качественно заварена аргоном
2. Обе плоскости на корпусе — со стороны крышки и со стороны маховика промерены и выдан вердикт — после сварки они ушли из допустимых размеров
3. Произведено какое-то хитрое напыление тонкого слоя металла и поверхности отфрезерованы под заводские размеры
4. И самое главное — изготовлена скоба, стягивающая и усиливающая весь корпус. Подобные конструкции успешно применяются в США и по отзывам обеспечивают огромный запас прочности редуктору. Готовые решения почему-то в продаже отсутствовали и я решил заказать изготовление скобы конкретно под мой редуктор. Принес фотографии того, как это выглядит, принес редуктор и попросил сделать так же. Изготовление от начала и до конца произведено на том же Romax, за что я им очень благодарен, в частности Максиму Фирулеву. Долго, но работа сложная и выполнена она качественно и без лишних вопросов. Впереди сборка и испытания!



-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы