Цитата:
Сообщение от Invis
Стейдж 1) Поставить колеса уже, держать бак 1\4, выбросить всё с багажника, запаску и задние сидения, похудеть.
Стейдж 2) Снять кондей, термостат на 88 градусов поставить, удалить каталик.
Стейдж 3) Нужно пойти в универ на слесаря, т.к. знаний 0.
Стейдж 4) Сделав круглые глаза по вложениям в доработки с ничтожным приростом продать свой GS и купить GSR-4/GSX.
|
Написал что приросту огромного не жду, а 10-15 лс, что вполне возможно тем более, если учесть что и 4g63 есть на 160, и на 170 лошадок, так что это не должно быть особой проблемой.
Главное разобраться в чем отличия 160-170 сильных версий, от 135-150 сильных, при по сути идентичном железе.
Все отличия, которые нашел в парт номерах, описал више, думал может кто то уже интересовался этим вопросом, и может подсказать, а если и нет, то можна вместе разобраться, многим владельцам атмо еклипсов пригодиться, как не за дорого, немного прибавить в динамике.
По поводу покупки турбо, не вижу смисла продавать тачку в околоидеальном состоянии, и искать турбо версию(при чем у нас вообще еклипсов продающихся на пальцах рук сосчетать можно, а выбрать из того что то толковое, вообще очень сложно, тем более что б турбо, а на повном приводе, так за два года только один видел)
Родной двигатель турбировать стоит около 1500 долларов, что есть около 1/3 всей стоимости авто, так что смисла не вижу, пускай на крайний случай уже тогда так ездит.
Да и пользуюсь ним каждый день, а не для гонок, поэтому снимать кондюк, круиз, акустику, и розберать салон тоже не охота
Суть в том, что назревает капиталка (кушает масло, около 2 литров на 10 тис, и иногда гидрики цокотят). И сразу думал заморочиться немного, портинг, прямоток, и валы от более мощных версий нашого двигателя установить, плюс чип. Лайтовый тюнинг с не большым бютжетом, для авто на каждый день.
И хотел понять чем ж они отличаются, даст ли замена родных валов евро еклипса на валы от американок(такие же и на рвр стоят) 160 лошадок выжать.
По скольку конфиг тогда такой же получаеться, степень 10.5 к 1(как на рвр), и валы те же установить
А по парт номерах вроде как все остальное идентично. Но может есть ещо что то, что я не учтел, поэтому и написал, вдруг кто то уже внткал в етот вопрос, и имеет опыт