Цитата:
Сообщение от magusorel
Единственный способ разогнать атмо это поставить закись азота. Всё остальное суходрочка. Дорого и бесполезно. Если только руки чем-то занять. Все это уже проходили 10 лет назад, сейчас не лучшее время заниматься тюнингом атмо. Да были там и поршни разные, в те времена можно было заказать неоригинал любых и под высокую СЖ, был епром мозг который успешно работал на атмо с турбо прошивкой и крутил на нем все что хотел, но для этого как минимум нужен сам мозг которому уже 30 лет, нуже ШПЛ который с нынешним курсом стоит тоже немало. В итоге выйдет дешевле и практичнее собрать турбо сток, если уж так прикипел к этому старому ведру что не хочется поменять его на что-то что более-менее едет.
|
Дело в том что скоро капиталка, и так буду разбирать двигатель, и делать все по уму, с заменой поршней и тд, все оригинал, да и мозги с заводу еапромные, и мотор с маслофорсунками и маслокульком и датчиком детонации
Один очень хороший человек скинул прошивку с АМГ Галанта. Попробую ею прошить, когда время будет. Ведь по железу двигатели на 95% идентичны(кроме клапанов и пружын, и то в клапанах только материал другой, форма и размер те же. Видимо из-за высшей отсечки сделали такой апгрейд).
Не хочу сверх мощностей, а просто если буду делать капиталку, хочу снять то, что может выдать двигатель, без особых вложений в него. Авто не для гонок, просто если на всем около стоковом может ехать быстрее, то почему бы и нет.
И ещё вопрос, встанет ли выпускной коллектор от 2g в 1g, а то мой потрескал, и может по лямбде богатить. Найти целый оригинал у нас сложно, а от 2g их полно, но встанет ли он, и не будет ли меншего диаметра, то есть задушен, не знаю. Может кто в курсе?