По просьбам клубней выкладываю полный фото отчет сборки двигателя.
Если отчет получится хороший, можно перенести в ФАК.
Попрошу модераторов пока не объединять эту тему с другими.
Сборка двигателя идет в режиме реального времени, каждый день что-то буду прикручивать.
Фото буду добавлять в это первое сообщение.
Можете комментировать, советовать или ругать меня
1. Промерка блока. Делается нутромером. Замер показал разбег больше 5 соток. + надо делать хон, что еще больше разнесет цилиндры. Решено точить на 1й ремонт +0.5. Решено - сделано
Точить блок надо когда у вас уже есть поршни. Так что сначала замер, потом покупаем поршни, потом под них точим.
2. Дабы собирать было приятнее покрасил блок термостойкой краской.
3. Мотор я буду собирать без балансиров. 1й этап развернуть два вкладыша чтобы перекрыть маслоканалы. Вообще надо для этого какие-то хитрые съемники, я успешно обхожусь головкой на 32 и молотком. Один вкладыш снаружи, другой внутри, но его очень легко выбить оттуда.
4. Готовим плоскость к установке боковины с маслонасосом.
5. Ставим коленвал. Пару слов про подготовку. Колено перед установкой надо померить как минимум микрометром а лучше покрутить на станке на предмет биения. Шейки должны быть гладкие, без задиров и коррозии. Если что не в порядке - отдаем на расточку. Вкладыши не покупаем пока не расточат! А то намериете первый ремонт а во время расточки выяснится что надо сразу второй. Когда коленвал готов к установке тщательно протираем постели и нерабочую часть вкладышей чем-нибудь обезжиривающим с ставим вкладыши. Нечем не мажем! Не путайте вкладыши для блока и для постелей, они разные. Смотрим чтоб замки были в нужную сторону и маслоканалы совпадали с отверстиями во вкладышах.
Перед установкой коленвала тщательно смазываем рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.
Ставим колено и постели. F - к первому цилиндру, R - к последнему. стрелки в сторону первого цилиндра (если кто не знает где первый - это там где ремень грм и маслонасос)
Прикручиваем постели и затягиваем динамометрическим ключем с усилием 65-70Нм
После того как затянули пробуем крутить коленвал. Он должен крутиться! Может туго после проточки на новых вкладышах но крутиться! Если не крутится, снимаем и едем ругаться на расточку.
6. Поршни. Это реально проблема, т.к. палец сажается на горячую, а для этого нужен инструмент и главное опыт. Так что этот шаг доверил моему знакомому мотористу. Проблема первая - разобрать старые. Желательно на прессе. Можно и кувалдой, но надо правильно шатун зафиксировать и специальной выколоткой выбывать палец. Поршень старый скорее всего расколется. С шатунами тоже не все хорошо, пальцы за 20 лет так прилипают, что два шатуна пришлось выкинуть, т.к. задрало поверхность. Хорошо что у меня были запасные. Поставить палец тоже непросто. Шатун нагревается буквально до красна (тут лучше точно знать до какого состояния греть) и палец надо быстро и точно установить, если поставили неровно, то придется опять разбирать рискуюя разбить поршень новый. Есть специальные инструменты для установки пальцев. Так что советую данный шаг доверить опытному человеку или поучиться на чем не жалко.
Ставим кольца, располагая как нарисовано в мануале. Точкой или надписью на кольце вверх. Есть специальное приспособление чтобы удобнее было кольца ставить, но я руками запихиваю. Тоже нормально.
Перед одеванием обоймы тщательно смазываем кольца маслом, обойму сажаем очень плотно! Был случай что масло кольцо подвернулось при запихивании, узнал я об этом потому что поршень туговато двигался в цилиндре. Хорошо что не поленился вытащить поршень проверить.
Поршень из обоймы должен легко заскакивать в блок.
Ставим все поршни стрелками в стороны 1-го цилиндра, по одному. Сразу все шатуны не раскручиваем, если перепутали крышки от шатунов то идем в магазин за новыми шатунами)
Затягиваем шатуны с усилием 50-55Нм.
ВНИМАНИЕ! Если вы собираете 7-болт мотор там усилие затяжки меньше! Не тяните 7-болт шатуны 50Нм - вы сломаете болты.
Проверяем чтобы коленвал крутился.
Готовим боковину с маслонасосом к установке.
Тут в общем все просто, ставим обрубок вместо балансира (кстати если в лом его заказывать можно сделать из балансира отпилив кусок и заварив канал в нем)
Хитрая гайка-заглушка балансира откручивается плоской отверткой и молотком.
Меняем сальники (все оригинал хундай) и ставим заглушку вместо сальника другого балансира.
Продолжение следует!