Вобщем заморочился я снять бошку, заехал в удобный бокс. Замерил несколько раз компрессию, и о чудо: 12-12-11,5-12. видимо первый раз как то неправильно мерял. Но раз уж заехал, решил все перетряхнуть.
Проверил работу кислородников - вссе ок.
EGR - проверил по мануалу, при накачке из клапана EGR (заменен год назад) вакуума ручным насосом до 10-15 кПа начинает глохнуть, по мануалу так и должно. Значит подсоса через клапан ЕГР нет. Единственное, что смутило это немного завышенное разрежение на порту EGR на корпусе дроссельной заслонки.
Заменил все гидрики на хендай/киа.
Проверил работу клапана PCV (принудительная вентиляция) по мануалу - все ок.
Померял разрежение во впускном коллекторе - стрелка вакууметра быстро скачет от 52 до 56 кПа - маловато...
Заменил прокладки на выпускном коллекторе - все равно где-то сифонит, не могу найти...
Не в тему решил заменить задние барабаны на диски - немного повозился, зато появились задние тормоза )))
Устранил все люфты в подвеске.
В салоне и под капотом нашел несколько отгнивших клемм массы - восстановил.
Руководствовался сервис мануалом американским.
В итоге двигатель стал работать немного поровнее, но это из-за гидриков скорее всего, т.к. почти все продавливались. На холостом подтраивает чуть-чуть, потряхивается. чувствуется, что есть пропуски.
По расходу рано судить, проехал всего 5 км. Но кажется, что не изменится.
Вижу две проблемы: недостаточное разрежение во впуске, долгосрочная коррекция +12%, ехать начинает также, после 3500-4000 обротов. Куда копать дальше? Ошибок нет. EVAP заглушена на коллекторе.
Добавлено через 5 часов 1 минуту
вот сделал несколько скриншотов, на первом выдает 3 ошибки:
99, 91 - РХХ - купил новый, менял, тоже самое. при включении зажигания слышно работу.
89 - ненормальное давление топлива - изготовил переходник для манометра. Параметры как в мануале.
MMC Tester холостой ход
ScanMaster-ELM_ холостой ход
ScanMaster-ELM_2000rpm_таблица
ScanMaster-ELM_прогазовка
ScanMaster-ELM_тримы и кислородники_2600rpm
ScanMaster-ELM_тримы и кислородники_хх
