Обсуждение тут:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=68690
Почти год на форуме, решил завести свой "черный ящик". Конечно за это время было много чего уже сделано, а еще больше запланировано, но как говорится лучше поздно чем никогда. И так читайте...
Выбирался данный экземпляр долго, упорно, вдумчиво, а главное осознано. Такие авто на последние не покупают. Найти такой авто в живом состоянии за приемлемые деньги сейчас очень трудно, а я нашел! Да во время осмотра и принятия решения о покупке были сомнения, было даже желание отказаться. Но я рискнул и понял что не зря. Автомобиль в идеальном внешнем состоянни (что и было важным в решении), полный сток, нет не одной тюненой детали (кроме дисков). Сохранилось все, даже родная музыка.
И так по порядку:
Mitsubishi 3000GT 3 литра, атмосферник, FWD в комплектации Sport Line 1992 года выпуска, привезен в 96-м одним Нижегородским бизнесменом из США и до 2014 года был в одних руках. Использовался только летом и не всегда, все время стоял в теплом боксе. По кузову нет не одного косяка кроме чуть выцветшей краски и чуть ободранного переднего бампера, все родное и оригинальное. в 2005-м году был заменен ДВС, чуть позже коробка. Опять же по словам владельца и сервисеров (а мне удалось найти нити) агрегаты менялись по причине: на ДВС оборвало ремень, на коробке вылетала 5-я передача. Салон авто конечно оставлял желать лучшего, очень грязно, сиденья протерты до дыр (не удивительно, авто к этому времени прошел 170 тыс миль), да и вообще сначала шокировал. При показе, авто еле завелся и не держал ХХ, горела сигнализация радиатора. Скрипя сердцем и сторговав значительную сумму авто был приобретен и как не странно своим ходом добрался с НН до Москвы.
После покупки в авто и первичной диагностики выявились следующие проблемы и недостатки:
1. Салон очень грязный, порвано правое сиденье
2. Не держит холостой ход
3. Горит значок радиатора на панели
4. Стучит левый передний амортизатор
5. Есть небольшие усталости в передних рычагах, но не критично
6. Течь в рулевой рейке
7. Шумит выжимной подшипник
8. Разбиты две подушки двигателя
9. Не работает кондей
10. Не горит часть приборной панели и блока управления климатом
Цена покупки 370 тыс руб.
Вот такой Ляля была куплена:
На сегодняшний момент исправлены все косяки, которые были обнаружены при покупке.
Перешит салон:
Установлена новая музыка с двойной виброшумкой:
Заменена МКПП на родную F5M3 (стояла от Сигмы F5M33)
Заменены передние тормоза на турбо первого поколения. Полностью реанимирована подвеска, заменена рулевая рейка, восстановлен кондиционер ну и много чего еще по мелочи.
На сегодняшний день идет полноценная подготовка к реализации проекта переделки на VR-4 99 г.в.
Не буду голословным, сразу напишу, что уже куплено:
1. задний мост со всеми рычагами от AWD + все необходимые вырезы для установки
2. задний редуктор с приводами
3. карданный вал 6-ти ступ
4. Турбо двигатель полной комплектации с турбинами и навесным
5. Фронт CX Racing FMIP Kit c пайпингом
6. Кастом подушки двигателя от Дена
7. Выхлоп Fujitsubo Legalis R (JASMA)
8. Полный комплект обвеса G3 (бампер перед-зад, пороги, планка между фарами, сеил панели)
9. Головной свет, поворотники, туманки все G3
10. Оригинальные боковые стекла с резинками и бархотками
11. Стойки Tein Superstreet
12. Оригинальные тормоза второго поколения перед и зад
Конечно планировалось строить на более злых турбинах, хорошем мозгах и т.д., но курс валюты к сожалению свел все планы к стоку. Не знаю, может оно и к лучшему.
И так проект в разгаре, покупаются недостающие элементы и запчасти и после авто поедет не переделку. По мере поступления новостей буду пополнять журнальчик.